特斯拉（纳斯达克：TSLA）在2025年第一季度经历了公司历史上最动荡的商业季度之一。自1月2日至4月8日，股价下跌了41.5%，触及公司年的最低点，即每股221.86美元。

自那以后，特斯拉的股价大幅反弹，截至5月27日中午回升至356.86美元。销售数字显示，尽管围绕首席执行官埃隆·马斯克的负面情绪强烈，特斯拉电动汽车的销售仍然如热饼般畅销，相比竞争对手更为领先。

尽管存在争议，特斯拉仍在超越竞争对手

特斯拉的销售额同比下降了8.6%（从140,187辆），但仍然超越了竞争对手。现代、起亚、福特和大众的电动汽车为美国汽车买家提供了多样性，但从销售角度来看，它们在第一季度对特斯拉构成的威胁微乎其微。

根据凯利蓝皮书的电动汽车销售报告，2025年第一个商业季度特斯拉售出了128,100辆电动汽车。这比丰田（5,610辆）、现代（12,843辆）、本田（9,561辆）、福特（22,550辆）、起亚（8,656辆）和大众（9,564辆）的销量加起来还要多。

根据数字，特斯拉的两款畅销车型（Model Y和Model 3）销售数量至少是其他品牌热门电动汽车的2:1比例。

一些汽车制造商在电动汽车生产方面落后，但包括福特、大众、现代和起亚在内的几家公司正在生产具有竞争力的电动汽车，其性能上能够与特斯拉的电动汽车相抗衡。那么，尽管围绕公司的争议，特斯拉电动汽车为何仍然如此受欢迎呢？

特斯拉解决了美国电动汽车买家的两个重大担忧

与美国的内燃机（ICE）汽车市场相比，电动汽车空间仍处于初级阶段。福特和通用汽车等汽车制造商拥有长期的畅销车型生产历史。特斯拉于2003年以新人的身份进入市场。根据《福布斯》报道，2010年它上市，首次公开募股的股价仅为1.59美元（考虑股票拆分后）。

其最初的几款车型——Roadster、Model S和Model X，并不是最初的主流车型。相反，这些高价电动汽车专注于创新功能和性能。2017年，特斯拉推出了Model 3电动轿车，它是有史以来最畅销的电动汽车之一。Model 3的建议零售价低于之前的特斯拉电动汽车，起售价仅为36,200美元。

Model 3电动轿车仍然保持价格适中，2025年款的起售价为42,490美元（后驱长续航版，无激励措施）。电动汽车税收抵免将其起售价拉近至34,990美元。基础型号的EPA估计续航里程高达363英里。

根据销售数据，许多美国电动汽车买家正寻找续航里程足够、价格适中的电动汽车，以避免续航焦虑。特斯拉最受欢迎的电动汽车是基础款价格适中的车型，能够在满电状态下行驶超过300英里。特斯拉在电动汽车购车流程中解决了两个主要痛点：价格适中和实用的续航里程。

特斯拉超级充电网络无与伦比

充电是电动汽车拥有中的一个重要因素。美国许多地区没有充电基础设施，无法像加油车辆一样简单地为电动汽车充电，这已是公开的秘密。

特斯拉通过建立特斯拉超级充电网络，积极应对未来对电动汽车充电器的需求。该网络拥有超过60,000个全球超级充电桩。特斯拉超级充电桩能够在短短15分钟内补充200英里的续航里程。

多家主要汽车制造商与特斯拉合作，向非特斯拉电动汽车车主提供特斯拉的充电网络。特斯拉出售特定于车辆的适配器，以便通用汽车、Rivian、福特、沃尔沃、极星、梅赛德斯-奔驰、尼桑、本田、现代、起亚等许多品牌的电动汽车都可以使用特斯拉超级充电桩。

很少有汽车制造商在电动汽车充电基础设施上的投资能达到特斯拉的程度，这使得特斯拉在充电选项方面具有巨大的优势。在特斯拉车辆的价格适中、续航里程和充电能力之间，不难看出美国汽车制造商如何在第一季度售出如此多的车型。

2025年第一季度畅销电动汽车

• 特斯拉 Model Y（64,051辆）
• 特斯拉 Model 3（52,520辆）
• 福特 Mustang Mach-E（11,607辆）
• 雪佛兰 Equinox EV（10,329辆）
• 现代 Ioniq 5（8,611辆）
• 大众 ID.4（7,663辆）
• 福特 F-150 Lightning（7,187辆）
• 特斯拉 Cybertruck（6,406辆）
• Rivian R1S（5,357辆）
• 讴歌 ZDX（4,813辆）