在2025年，一些汽车可以在最小的人为交互下驾驶和停车。当一辆车开始在没有驾驶员要求该功能的情况下自行驾驶时会发生什么？

几家汽车制造商正在热门车型中实施新的半自动、先进的巡航控制和自动刹车功能。一位专家汽车评测者亲身体验到了这些功能可能导致的惊人驾驶体验。

道奇充电器达岚电动车让汽车记者惊喜试驾

汽车记者经常测试车辆，以便与消费者分享专业见解。这些驾驶体验有些极其积极，而另一些则可能由于技术的进步而令人感到恐惧。

据他的个人简介，Edmunds的书面内容高级经理Brent Romans在他的职业生涯中试驾了数百辆汽车。Romans最近与首款全电动道奇充电器肌肉车的体验在许多方面都具有新颖性。

在一次典型的路测中，Romans注意到他2024款道奇充电器达岚电动车的加速似乎是自动的。正如上面的录像所示，这款电动肌肉车的速度每秒增加多达一英里。Brent能够安全地将充电器达岚电动车停下，但他发现自己的刹车能力受到了阻碍。Stellantis声称它“实施了一项通过刹车来控制速度的安全功能”，而在这种情况下，该功能按照预期工作，正如Edmunds报道的那样。

意外加速在电动车中并不新鲜

不幸的是，Brent的意外加速体验在电动车领域并不新鲜。事实上，InsideEVs，一家电动和混合动力汽车新闻的资源，早在2022年就报道过福特野马Mach-E的召回。此次召回影响了464辆可能出现意外加速的野马Mach-E电动SUV。

意外加速因多种原因而存在风险，包括增加事故的风险。此外，发生此现象的问题更令人担忧，因为新车型在驾驶功能方面已对软件如此依赖。福特最近因影响后视摄像头显示的软体缺陷发布了一项召回，因为故障的倒车摄像头可能导致事故。

空中软件（OTA）更新通常是解决这些类型软件问题的办法。OTA更新可以在车辆不在授权经销商修理站的情况下更新软件。像MotorTrend这样的汽车出版物报道了OTA更新中的问题和延误，包括意外后果，如更新干扰常规汽车操作。

汽车软件问题的危险，以及为什么驾驶员应该保持谨慎

虽然一些汽车软件故障可能只是轻微的麻烦，例如无响应的信息娱乐系统，但其他问题可能会造成驾驶员严重的操作问题。那些高度依赖软件的车辆功能并非十全十美。

在2024年，《华尔街日报》调查了特斯拉自动驾驶功能的撞车风险。该功能允许乘客几乎不与方向盘（或耦合器）、油门或刹车进行交互，但它要求驾驶员全神贯注。

《华尔街日报》的调查结果显示，使用自动驾驶功能的特斯拉在识别路上的潜在撞车风险时存在多次困难。特斯拉拥有迄今为止最先进的半自动驾驶系统，但这些系统可能会出现故障和问题，导致安全风险。