克里斯·费尤尔之前听到过关于克莱斯勒未来的猜测。

这位即将迎来百年纪念的品牌首席执行官，自2021年掌舵以来，周期性地被询问这一问题。克莱斯勒曾作为底特律三巨头的成员独立存在，如今却是斯特兰蒂斯旗下的众多品牌之一。

费尤尔对这些猜测的回应是前瞻性的，同时也承认了一种现实。

“关于克莱斯勒的未来和可行性的问题似乎每周都会以不同的新闻文章出现，”她说。“在我与安东尼奥或其他领导团队成员的谈话中，从未提及这一点。我知道人们对于：一家公司能否真正维持14个品牌的问题感到好奇。确实需要养活许多‘嘴巴’，但对于克莱斯勒来说，我们对我们的定位战略充满信心。”

“安东尼奥”指的是安东尼奥·菲洛萨，他是新任斯特兰蒂斯首席执行官，在费尤尔于5月23日接受《自由报》采访时，他还担任美洲首席运营官和首席质量官。

克莱斯勒300是否会激发新车？

克莱斯勒的遗产是真实存在的，但今天品牌名称仅限于厢式车，这一细分市场是公司自1984年车型开始的。费尤尔指出，品牌在过去20年中缺乏投资，再次强调克莱斯勒将推出一款跨界车，但现在预计在2027年推出（预计在2026年发布），而不是今年。

太平洋厢式车也计划在明年初进行刷新。

一款“灵感来自”于去年初揭幕的未来派哈尔西昂概念车的车型也在计划中，尽管费尤尔没有给出具体日期。该车将是对希望看到已停产的300轿车回归的客户和经销商的回应，但尚不清楚该车是否会被命名为300。

“我相信汽车细分市场正适合增长和复苏，”费尤尔说。

她描述了“对我们的路线图及推出这些产品的能力有着高度的信心。”

整个产品组合的全部电动化计划已被取消，取而代之的是“多能源”选项。她说，跨界车将作为一款混合动力车推出，具有电动驾驶的能力。

但费尤尔认为，克莱斯勒的汽车传承同样值得关注。

“很少有品牌或公司能有足够的实力或动力存在100年，”她说。

在接下来的几个月中，将计划举办多项庆祝克莱斯勒百年的活动，包括与记者在贝尔岛的活动，承诺展示超过20辆历史克莱斯勒概念车和生产车辆。

对于克莱斯勒粉丝而言，预计在7月11日至13日于宾夕法尼亚州举行的卡莱尔克莱斯勒全国展将展示一场叙述性的克莱斯勒相关车辆游行，展出纪念品，包括沃尔特·P·克莱斯勒的工具箱，以及与克莱斯勒的曾曾孙法兰克·罗德斯和其他汽车界知名人士的见面会。

罗德斯长期以来一直是维护该品牌和提升其知名度的倡导者。在2021年菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致制造商PSA集团合并形成斯特兰蒂斯之前，他对该品牌的未来感到担忧，并且一直以来都是如此。

菲洛萨的承诺

他去年提出用美国所有权拯救克莱斯勒和道奇，激起了公司承诺的声明。

最近，在《自由报》汽车评论员马克·费伦的一篇文章中，建议下任斯特兰蒂斯首席执行官考虑砍掉克莱斯勒后，罗德斯联系菲洛萨表达了他的担忧。

罗德斯高兴地分享，他从菲洛萨那里得到的回应提到：“克里斯和我对克莱斯勒的未来同样充满信心，我们有很大的计划来支持克莱斯勒的未来。敬请期待！”

罗德斯回忆起在1979年他去世前，他的祖母伯尼斯·克莱斯勒·加比希告诉他要尽力“保持发动机运转。”这是他努力去遵守的请求。

罗德斯是一位居住在马里兰州的家具制造商，他长期以来认为，只要有合适的投资和产品供应，克莱斯勒应该能够蓬勃发展。例如，当时由塞尔焦·马尔基翁尼领导的菲亚特克莱斯勒汽车公司提升了阿尔法·罗密欧和菲亚特这样的品牌。罗德斯表示，他理解到当时已经成为一家国际公司的领导者有这样的权利，但“克莱斯勒在这里已经很长时间了”，尽管它“耗尽了”其“九条命”中的几条。这些可能包括2008年的破产和1979年的政府救助。

但克莱斯勒在1925年6月6日“从麦克斯韦汽车公司的资产中”注册成立，拥有相当的遗产。在今年纽约国际车展前，公司突显了几项创新和车型，包括：

• 1924年克莱斯勒六型，“一款轻便强劲的汽车，配备了一款开创性的L形六缸发动机和四轮液压刹车——在1920年代是一个不常见的特点。”
• 1934年克莱斯勒空气流， “第一款在风洞中设计的量产车，在克莱斯勒在其密歇根州海兰公园总部新建的设施中。风洞测试激发了空气流的改良泪滴形状，并产生了一款代表未来设计和工程进步的车型。”
• 亨米发动机，追溯到1951年和克莱斯勒火力V-8。1955年的克莱斯勒300是“最早的肌肉车之一……其硬顶车型搭载了一台300马力的HEMI V-8，配备固体阀杆和双四气缸化油器，成为世界上最强大的全尺寸车。”

克莱斯勒多年来的创新是WPC俱乐部（以沃尔特·P·克莱斯勒命名）的会长比尔·亚当斯（Bill Adams Jr.）在被问及公司重要性时提到的那种。

他指出克莱斯勒作为一家关注创新的工程公司的角色。

多年来，克莱斯勒面临许多逆境。对此，“他们在行业中做出了大胆的举措，并且取得了成功，”亚当斯说，暗示克莱斯勒此刻又一次处于这样的时刻。

WPC俱乐部大约有4000名成员/爱好者。亚当斯，居住在加州奥克代尔，称其为一个有兴趣于保护与克莱斯勒相关的众多品牌历史的社交俱乐部。

“如果克莱斯勒不能成功，这份遗产就会留给我们这些爱好者来维持活力，”他说。

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