在繁忙的城市地区，电动滑板车和自行车已经成为短途旅行的热门选择，研究人员观察到与这些被称为“微移动性”的小型电动车有关的事故显著增加。
从2017年到2022年，电动自行车的受伤人数每年翻了一番，而电动滑板车的受伤人数增加了45%。受伤的电动车骑行者往往年龄稍大，戴头盔的可能性较传统骑行者低。电动滑板车骑行者比传统滑板车骑行者更容易受到内伤，而非电动车骑行者更常见的则是上肢受伤。
研究人员研究了与电动自行车、电动滑板车、传统自行车和传统滑板车相关的受伤和住院情况。这项研究于7月23日发布在《JAMA Network Open》上，被认为是第一项研究美国近期受伤趋势的研究。
“在研究期间，美国与微移动性相关的受伤事件显著增加，”共同首席作者、加州大学旧金山分校泌尿科的首席住院医生阿德里安·费尔南德斯（Adrian Fernandez）博士说。“这种事故的增加不仅反映了人口统计学的变化，同时也强调了加强安全措施的迫切需求。虽然使用微移动性车辆确实有健康和环保的优势，但需要采取措施确保骑行安全。”
对城市交通的影响
微移动性涉及使用小型车辆运送一到两名乘客，在过去十年中增长了50倍，尤其是在引入电动马达和共享出行服务的密集城市地区。这些经济实惠、环保的滑板车和自行车可以达到每小时28英里的速度，提供便利性、经济性，减少交通拥堵，使骑行者能够更轻松地骑行更长的距离。
然而，这些车辆被证明是危险的，尤其对缺乏经验的用户而言。
研究人员分析了美国消费者产品安全委员会的国家电子伤害监测系统的数据，该系统自1978年以来一直在收集与消费者产品相关的受伤数据。他们检查了受伤类型（钝性创伤、骨科、神经学、牙科）、受伤位置（头部、颈部、躯干、四肢）和头盔使用情况等因素。
他们发现，从2017年的751起电动自行车受伤事件增加到2022年的23,493起，而电动滑板车受伤事件从8,566起增加到56,847起。在美国，电动自行车受伤总数为45,586起，电动滑板车受伤约为189,517起，传统自行车受伤近250万起，传统滑板车受伤超过30.4万起。
传统和电动自行车及滑板车的受伤事件在城市地区更为普遍。电动自行车和滑板车骑行者往往年龄较大，且更容易进行危险行为，例如在醉酒状态下骑行和不带头盔，相较于传统车辆骑行者。受伤的电动自行车骑行者的中位年龄为39岁，而受伤的传统骑行者为30岁。电动滑板车骑行者的中位年龄为30岁，而传统滑板车骑行者为11岁。
“我们的结果突出显示了一个令人担忧的趋势：电动车用户的头盔使用率显著较低，而在醉酒状态下骑行等危险行为更为普遍，”共同首位作者、正在追求医学和硕士学位的加州大学旧金山分校学生凯文·D·李（Kevin D. Li）说。
作者建议采取全面响应措施，包括改善城市基础设施以适应这些小型车辆，以及开展教育活动以促进头盔使用和负责任的骑行。
“随着微移动性车辆越来越多地融入我们的日常生活，理解并解决它们带来的安全挑战至关重要，”资深作者、加州大学旧金山分校泌尿科的塔布家族杰出教授兼主任本杰明·N·布雷耶（Benjamin N. Breyer）博士说，同时也是加州大学旧金山分校流行病学和生物统计学系的成员。
布雷耶补充道：“这不仅涉及改造我们的城市环境，还包括在骑行者中培养一种安全文化。”通过这样做，我们可以充分利用微移动性带来的潜力，创造更可持续、更健康和更安全的城市环境。
这项研究的其他作者包括Hiren V. Patel博士、Isabel Elaine Allen博士、Umar Ghaffar和Nizar Hakam，均隶属于加州大学旧金山分校。
