在斯泰兰蒂斯工作的 UAW 会员今年可能会看到 3,780 美元的利润分成支票，较去年下降了近 73%，工会主席称这简直是“当头一棒”。

该公司的公告是在周三早些时候发布的，此时该汽车制造商表示其在 2024 年的净利润为 58 亿美元，但在下半年则出现了 1.33 亿美元的净损失。该公司的利润分成支票去年为 13,860 美元。

这家汽车制造商目前正在寻求新的首席执行官，此前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯于去年晚些时候辞职，面临多方面的困难，包括销售下滑和高库存。

斯泰兰蒂斯公布的数字远远落后于底特律三大汽车制造商，与福特的 10,208 美元和通用汽车的 14,500 美元相比，根据自由新闻的报道。

斯泰兰蒂斯拥有吉普、Ram、克莱斯勒、道奇和菲亚特品牌，估计约有 38,800 名工人符合利润分成资格。这个金额基于个人的补偿小时，因此工人可能会在支票中看到更高或更低的金额，预计将在 3 月 7 日支付。

符合资格的金额是基于公司在北美的财务表现以及与 UAW 签订的 2023 年合同的结果。

UAW 主席肖恩·费恩将糟糕的结果归咎于塔瓦雷斯，这是他在塔瓦雷斯离开公司之前曾多次表示的。工会与斯泰兰蒂斯在产品承诺和裁员问题上已经对立了好几个月，但在他离开后，叙述发生了变化。

“斯泰兰蒂斯的利润分成公告是对辛勤工作的美国汽车工人的最后一击，来自于失宠的前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯。尽管福特和通用汽车的汽车工人看到的利润分成超过 10,000 美元，而塔瓦雷斯因其失败的首席执行官任期获得数百万的补偿和遣散费，但斯泰兰蒂斯的汽车工人得到的仅仅是他们应得的一小部分，这都是因为卡洛斯的管理不善，”费恩在一份声明中说。“我们期待与新领导层合作，纠正过去的错误，并期待在 2028 年重返谈判桌，重新审视我们的增强利润分成提案，简单地表达一个观点：如果行政阶层、华尔街阶层和亿万富翁阶层获得创纪录的分红，那么运营这家公司的汽车工人也应该得到。”

联系方式：埃里克·D·劳伦斯: elawrence@freepress.com。成为订阅者。在 freep.com/letters 提交给编辑的信件。

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