今天的节目主题康宁，并不是一个通常与汽车相关的公司。事实上，当我们大多数人想到康宁时，烹饪可能是第一件浮现在脑海中的事情，特别是康宁餐具和派克斯炊具等品牌。但康宁早在1998年就出售了业务的这一部分。如今提到康宁，更多的是关于其产品如大猩猩玻璃。你有iPhone吗？其玻璃来自康宁。你的三星Galaxy手机也有可能使用它。至于与汽车的联系，近年来大猩猩玻璃也被广泛应用于吉普牧马人和保时捷911 GT3 RS的挡风玻璃和后窗。

正如你将听到的，康宁也在长远考量未来将让我们从一个地方移动到另一个地方的机器，其中一个推动这一未来的关键人物是康宁汽车玻璃解决方案的副总裁兼总经理迈克·库尼戈尼斯。那么，我们为什么要与迈克交谈？有两个原因。最近在CES上推出的Fusion5玻璃和康宁计划将光纤引入乘用车。

Fusion5玻璃是康宁最新的汽车玻璃产品，旨在更好地抵抗冲击，减轻重量，使ADAS系统更容易运作。如果你曾经更换过挡风玻璃，你就会知道涉及的成本，并且这些成本在上升。康宁声称Fusion5能比传统汽车玻璃承受两倍的剧烈冲击。由于各种原因，尤其是电气化，汽车正变得越来越重。在任何地方减轻重量是关键，而更轻的玻璃有助于实现这一点。随着汽车和驾驶员越来越依赖不同程度的自动化，车内任何镜头或传感器都需要尽可能清晰地透过玻璃看出去。

但同样激动人心的，至少从我们这个显然是极客的角度来看，是康宁推动将光纤引入乘用车。更广为人知的是光纤电缆（想想Fios），光纤为汽车制造商及其最终产品提供了一些优势。首先是重量。单根光纤电缆可以基本上替代车辆内大多数的铜线；在极端情况下，例如梅赛德斯-奔驰G级SUV，我们谈论的是约2英里长度的铜线。除了重量，光缆还能够传输更大数据包。这一点至关重要，因为未来汽车所产生、使用和从云端上传及下载的数据量预计将增长十倍，100千兆字节的数据包可能成为常规。光纤不仅可以实现这一点（还有更多），它还有潜力使汽车和汽车设计具有未来-proof的能力。还有一个环境角度——通过大幅减少铜的使用，铜的开采也会减少。

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