极其在线的车迷们肯定不需要介绍马绍瑞，这家德国公司以花哨的车身套件、华丽的内饰改造和低俗的车轮升级而闻名于世。对于其他人，只需谷歌搜索“马绍瑞”加上你最喜欢的超级跑车或豪华SUV。我们为此提前道歉。

无论如何，尽管马绍瑞的项目通常会在我们经验丰富的汽车评论员中引发一致的反感，但它的最新作品却以某种方式分裂了我们的意见。更令人惊讶的是，这个最新的马绍瑞项目是基于特斯拉赛博卡车，这辆在本世纪推出的最具争议的车辆之一。可以称这是一种团体治疗，或者说是某种应对机制，用于理解这一切，但我们不得不让我们的两位编辑在对特斯拉赛博卡车这一最不寻常的马绍瑞创作进行正反对战。

以下是两位编辑的看法，克里斯蒂安·西博（支持）和乔尼·利伯曼（反对）：

支持方观点

克里斯蒂安·西博：马绍瑞有着悠久的历史，将客观上美丽的汽车以其… 特别的风格搞砸。看看这辆可怜的福特GT、法拉利488或兰博基尼Aventador就知道了。好吧，经过36年的失败——对那些品味逆向而行的人来说，算是一种成功——这个臭名昭著的德国“工作室”终于找到了一个能提升的车型：特斯拉赛博卡车。

关于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森在设计这款楔形电动皮卡时究竟追求什么，已经浪费了许多像素，但无可否认，赛博卡车已经成为文化的触电器和标志，部分取决于，坦白说，是你投了什么票，也决定了你对关注的宽容或渴望。

尽管赛博卡车引发了争议，但它在某种程度上相对受欢迎。例如，在洛杉矶县，大多数人每天都能看到多辆指纹沾污、闪亮的对过度的讽刺颂歌驶过狭窄的街道，停在Erewhon停车场，或在高速公路上穿梭。在这种熟悉感中，原本被承诺的未来皮卡看起来已经过时且平庸，坦率地说，显得无聊且幼稚。与（大多数）自我描述为高睾酮的强势赛博卡车驾驶者的自我感觉相去甚远。

这就是马绍瑞的用武之地。不再有乏味的肯娃娃般光滑表面。不再有基本的β极简主义。不再有廉价易碎的塑料外壳。让我们给赛博卡车一些真正前卫的碳纤维装饰。让我们把它那些呆板的车轮换成90年代复古深盘轮。我们给它搞一个引擎罩进气口！还有两个小翼！马绍瑞在同时为赛博卡车设计的内饰中提供了我在特斯拉见过的最好内饰，主要通过重新装修和增加一些颜色的方式。

他们甚至给它起了个好名字：延伸。如果这不能让你对自己感觉更好，那我不知道还有什么能做到。马绍瑞赛博卡车完全拥抱了赛博卡车的一切，让它看起来像是它一直想成为的赛博朋克文化战士。

看看马绍瑞延伸版的照片，客观地问自己：以上所有是否让赛博卡车看起来更糟，或者至少是净中性的？我休息我的理由。

反对方观点

乔尼·利伯曼：马绍瑞，长期以来被认为是地球上最受追捧的汽车恐怖组织，再次出击。大多数人对赛博卡车设计未能理解的是其野兽派特征。它应该突出，不仅因其形状的纯粹性，还作为材料的展示。马绍瑞的所作所为是什么？用其标志性的劈开碳纤维覆盖汽车四分之一的不锈钢。真是糟糕。想象一下这样对待德罗宁车。方便的是，当从驾驶员侧查看时，奇怪的拱形进一步收缩成一个大F，这就是我给这个移动噩梦的分数。

而且这是从50英尺远的距离。细节部分，延伸版真的输得很惨。走近一点，看起来就像有人用镐头攻击了可怜的翼子板。那些三角形的切口到底有什么用？让你想起六缸的别克吗？马绍瑞一直是假进气口的王者，而在这里这个品牌正在努力保持这一王冠。哦，皮卡床的进气口。多么创新的设计。其他的通风口是要凉快后轮胎的吗？简直垃圾。

26英寸的车轮充其量也只是普通的，完全遮住了刹车盘，甚至看起来像《回到未来III》中德罗宁时光机，当时德克·布朗不得不用马车轮。最后但并非最不重要的是，让我们来看一下后翼。哈！多么悲伤。网上没有它的照片，但这些奇怪的小翼正是汤姆·盖尔决定不采用甘迪尼为Countach替代版的设计而选择在奥本希尔设计迪亚布罗的部分原因。真是让人厌恶。最后，它低声下气地称为延伸版，而它并没有更长。就… 不要。

然而……

接下来的部分仍然让我大吃一惊，但不知怎么的，马绍瑞成功地创造了不仅是他们有史以来最好的内饰，也是特斯拉内部最好的内饰。取而代之的是一种日光晕染的、钻石图案的鳄鱼皮革噩梦，延伸版采用了纹理化、打孔的皮革，看起来像精美的面料。再一次，这无疑是一个完全的意外，我毫不怀疑马绍瑞会在下一个可能的机会中恢复他们的正常胡闹（我曾经见过一辆马绍瑞在日内瓦展出过的粉色宾利康蒂内尔，内饰是橙色、紫色和绿色）。马绍瑞，永远不要改变。只要消失就好。