凯迪拉克已发布2026年凯迪拉克Escalade IQL的定价信息，这是品牌核心车型的长轴距版本。

该车型发布于凯迪拉克首次揭晓其全电动全尺寸SUV近两年后。

起价为132,695美元，价格包含目的地运费，但不包括税费、所有权费用和经销商费用。

凯迪拉克表示，如果买家启用最高速度功能，该车辆可达到750马力和785磅英尺的扭矩。该车辆在4.7秒内也可以达到60英里每小时。

高管们在新闻发布会上表示，这款SUV承诺提供更多货物空间，以及凯迪拉克估计的460英里充满电的续航里程。凯迪拉克还预计更快的充电周转时间，客户在快速充电站插电可以在10分钟内充入116英里的续航。

凯迪拉克计划在其10个市场（包括中国和加拿大）销售2026年凯迪拉克Escalade IQL，生产预计在2025年中期于底特律通用汽车的零工厂进行。

凯迪拉克品牌雄心勃勃的计划

凯迪拉克正在逐步接近其到2030年实现全电动车型阵容的目标，这一雄心勃勃的目标尽管没有受到特朗普总统对电动车的批评而受到影响。

全球凯迪拉克副总裁约翰·罗斯（John Roth），56岁，告诉《自由新闻》该品牌的愿景计划首次在2015年起草，今年终于实现。

“当你扫描那时的奢侈品市场，你会看到一些品牌成功向上奔跑，成为真正的一流品牌，而其他品牌在市场上挣扎，我称之为‘双重’——有一个姐妹部门仅仅把一个型号拿过来并在上面添加奢华元素，”罗斯说。“你真的在从零开始设计一个产品组合和平台，并将其打造成奢华车辆吗？这就是凯迪拉克想要走的道路。”

凯迪拉克的全电动选项出现在公司终于超过疫情前的销售量时。

根据《汽车新闻数据中心》，凯迪拉克去年的160,204辆销售量比2019年的156,246辆增长了2.5%。然而，这一数字仍低于该品牌在2005年售出235,002辆的巅峰，2005年是从2004年起的数据集中最高的年度数据。

到目前为止，通用汽车的豪华电动车销售显示出新动力系统对客户的可行性——一旦解决了生产障碍。2022年推出的Lyriq由于组装线问题，美国凯迪拉克经销商仅售出了122辆。2023年的销售急剧上升，达到了9,154辆，2024年全年销售达到了28,402辆。

电动化“势不可挡”

罗斯说，如果你应用2015年首次规划的思考过程，通用汽车即使没有面临联邦和安全机构推广可持续车辆生产的压力，也将会实现电动车战略，因为电池包围平台令汽车设计师得以发挥的潜力。

“你最终会得到像我们今天拥有的汽车和SUV，因为你不再受到构成车辆的传统汽油元素的限制，”他补充道。“相对于内燃机车型，速度极快，但驾驶动态是内置其中的。”

Escalade的销售在疫情后迅速反弹，去年总共售出了41,671辆。

他表示，全新Escalade“实际上是其自己的平台、设计、布线架构和外部车辆设计。” “如果你将这两者并排放置，它们仍然具有Escalade的特性，但IQ与其姐妹车型完全不同。”

凯迪拉克接下来推出的车型将是Optiq紧凑型SUV和三排座位的Vistiq SUV。

无法预测今年剩余的时间会发生什么，特别是在贸易战的第一声炮弹本周发射的情况下。不过，汽车行业依然充满乐观，罗斯也是其中希望未来五年的其中一位。

“每一个重大创新里程碑都意味着通用汽车的销售增长和品牌增长，”他说。

杰基·查尔尼加为《自由新闻》报道通用汽车。请联系她，邮箱是jcharniga@freepress.com。