一项新的研究发现，加拉帕戈斯群岛的鸟类因交通噪音而改变行为，频繁暴露于车辆下的鸟类表现出更高的攻击性。在涉及交通噪声的试验中，加拉帕戈斯黄歌雀（Setophaga petechia aureola）的鸣唱时间延长了，鸣唱的最低频率增高（以减少与交通噪音的重叠），而生活在道路附近的鸟也表现出更强的身体攻击性。
一项新的研究发现，加拉帕戈斯群岛的鸟类因交通噪音而改变行为，频繁暴露于车辆下的鸟类表现出更高的攻击性。
这项研究发表在《动物行为》期刊上，由安格利亚鲁斯金大学（ARU）和维也纳大学孔德拉德·洛伦茨研究中心的专家领导，研究考察了车辆噪音污染对加拉帕戈斯黄歌雀（Setophaga petechia aureola）的影响，该鸟类在该群岛广泛分布。
加拉帕戈斯群岛位于厄瓜多尔海岸500多英里处，被认为是一个自然生活实验室，因其拥有大量独特的特有物种。加拉帕戈斯黄歌雀在基因上与美洲其他黄歌雀明显不同，并被归类为一种亚种。
1835年对加拉帕戈斯群岛的访问促使查尔斯·达尔文发展自然选择的进化理论。然而，近几十年来人类人口显著增长。随着旅游业的上升，常住人口每年增加超过6%，导致岛上的车辆数增加。
这项新研究涉及研究人员在加拉帕戈斯群岛的弗洛雷纳岛和圣克鲁斯岛的38个加拉帕戈斯黄歌雀栖息地安放扬声器播放鸟鸣，模拟入侵者，并伴随录制的交通噪音 — 其中20个地点距离最近的道路在50米内，18个地点在100米以上。
研究人员然后测量了用于驱赶入侵者的鸣叫和身体攻击性行为，例如接近扬声器并在其周围多次飞行。
在交通噪音的实验中，研究人员发现，生活在道路附近领地的加拉帕戈斯黄歌雀表现出更强的攻击性，而生活远离道路的鸟类在没有噪音的实验中相对较少攻击性。
重要的是，即使在弗洛雷纳岛，仅有大约10辆车的情况下，生活在道路旁的领地的影响依然存在，这表明即使是最小的交通经历也会影响对噪音的反应。
此外，生活在更人口密集的圣克鲁斯岛的加拉帕戈斯黄歌雀在面对交通噪音时增加了鸣唱的持续时间。这些发现支持了长期基于噪音经历的选择或个体鸟类以往的噪音经历，让它们能够适应并调整鸣唱特征的观点。
最后，鸟类在噪音实验期间提高了其鸣唱的最低频率，无论领地与道路的距离如何，帮助减少其鸣唱与低频交通噪音的重叠。
共同作者、安格利亚鲁斯金大学（ARU）行为生态学高级讲师Caglar Akcay博士表示：“鸟类在领地防御中使用鸣唱作为一种攻击信号。然而，如果像交通这样的外部噪音干扰了信号沟通，实际上阻塞了这个沟通通道，增加身体攻击性将是适当的反应。”
“我们的结果表明，黄歌雀攻击性反应的变化主要发生在靠近道路的地方。占据道路旁领地的鸟类在两个岛屿上都有定期经历交通噪音，可能已学会在领地入侵伴随交通噪音时增加身体攻击性。”
“我们还发现一些证据表明，鸟类通过调整鸣唱来应对噪音，所有栖息地的黄歌雀都提高了其鸣唱的最低频率，以帮助它们在交通噪音中被听到。”
“我们的研究显示了在保护工作中考虑行为可塑性的重要性，并制定减轻噪音污染对野生动物影响的策略。它强调了人类活动对野生动物行为的重大影响，即使在相对偏远的地方，如加拉帕戈斯群岛。”
