爱德华多·维拉塞诺喜欢拆解事物并重新组装起来。这是他追求汽车机械师职业而非最初的机械工程师兴趣的原因之一。

27岁的维拉塞诺了解到，作为一名车辆服务技术员，他每年可以赚取大约10万美元，并且与汽车及其车主的互动远比作为工程师时更为直接。

“我宁愿帮助别人，”维拉塞诺说。“很多人对自己的车辆不太了解，正在寻找一位真正关心他们利益并希望让他们在路上安全的机械师。”

维拉塞诺居住在密歇根州的安阿伯，去年夏天开始在华盛顿社区学院学习该专业。后来他通过福特经销商和福特慈善事业（由福特汽车公司资助的非营利机构）资助的汽车技术奖学金项目获得了5000美元的奖学金。这个支持技术员的非营利网络称为TechForce基金会，选择奖学金获得者并分配资金。

汽车技术奖学金项目于2023年启动，首年资助金额为100万美元。去年增加到200万美元，今年再次翻倍达到400万美元。从现在到9月底，该项目将向800人发放5000美元的奖学金，帮助他们学习成为服务技术员。

该项目在42个州可用，适用于正在就读600所符合资格的学校的学生。除了学费援助外，奖学金资金还可以覆盖交通、儿童看护以及上课所需工具等日常开支。

“到2028年，行业对技术员的需求超过40万个。因此这并不是福特的问题，而是整个行业的问题，”福特慈善事业教育组合经理亚历克斯·谢尔顿说。 “因此我们与全国的福特经销商合作，探讨‘我们该如何帮助解决这个问题？’我们认为这个项目可以做到这一点。它不仅仅是奖学金。这是一个帮助学生通过奖学金资金顺利完成学业的机会，同时也帮助他们通过经销商实现职业发展。”

谢尔顿表示，在奖学金的第一年，符合条件的申请者是按先到先得的原则获得，程序约有350名申请者争夺200个奖学金资格。第二年，申请者超过1100人，争夺400个奖学金名额。

不挖角，只有成长

本月早些时候，维拉塞诺开始在密歇根州伊普西兰蒂的吉恩·布特曼福特担任技术学徒。经销商目前有16名技术员，但希望能增加到20名，布特曼表示，他的祖父在1957年开设了这家经销商。

问题在于布特曼在招聘方面有些顾虑。

“我不喜欢挖角技术员，”布特曼说。“我不是那种想要从另一家公司挖走某人的人。这在我们的行业很常见。我宁愿从低级别培养人到更高的水平，建立忠诚度并提供指导。我喜欢寻找那些优秀、年轻、有干劲的人，他们想要加入我们的车间并融入其中。”

维拉塞诺在2月份开始与布特曼面试，希望得到经销商的有偿学徒职位。他受到一些华盛顿社区学院教师的推荐。布特曼雇佣了他，现在对维拉塞诺的未来充满雄心。

“总体目标是让他通过这个过程，成为一名大师级技术员，获得良好的薪酬，成为我们社区的一部分，并能够在未来真正地指导他人，”布特曼说。

创造连接以增强招聘

37岁的布特曼言传身教。在密歇根北伍德大学毕业后，这所专注于商业和汽车经销业务运营的学校，他在家族经销商处担任润滑技术员，并在一些大师级技术员的指导下学习。他成为了一名服务顾问，但决定需要更深入了解这个职业。因此，在21岁时，布特曼报名参加华盛顿社区学院的夜间课程，以学习如何成为一名技术员。

在此过程中，布特曼与华盛顿社区学院的部门领导和教师建立了联系。此后，他们帮助他招聘新技术员。他还在多个公立学区的汽车服务技术课程咨询委员会上任职。

“很多经销商以及修理设施在招聘技术人员时所面临的困难，对我们而言并不算太难，因为我们与学校有着密切的联系，”布特曼说。

去年夏天，吉恩·布特曼福特和福特汽车公司向华盛顿地区的几所学校捐赠了几辆新的2024年款野马，布特曼表示。学生们需要在这些汽车上学习，因为它们包含最新技术。

“技术的复杂性有了爆炸性增长。这正是很多人认为‘为什么我们会有技术员短缺’时所未考虑的一个因素，”布特曼说。“因为技术使得维修过程复杂到更难以维修汽车的程度。”

即使有了职业培训项目的学位，布特曼表示，大部分高水平的技术培训仍然取决于经销商和汽车制造商。他表示，一些优秀的技术员从未上过大学；相反，经销商投资于培训他们并使他们获得认证。

“如果有人有驱动力，想要学习这些知识，他们将获得很好的报酬，这也是吸引人们进入这个职业的原因之一，”布特曼说。

低薪和高流动率

但技术员的薪资取决于车间以及个人投入的时间，因为他们的工资是根据工作产出支付的。布特曼表示，他的车间初级维护技术员的起薪为每小时16到18美元。此外还有渐进式薪酬计划和忠诚奖金。

随着他们认证级别的提高，薪资也会上涨，布特曼说道。一名润滑技术员每年可赚取30,000到50,000美元，而高级大师技术员每年可赚取140,000到200,000美元。

“获得这类薪酬的人会非常努力，”布特曼说。他的经销商中，平均技术员每年赚取70,000到120,000美元。

然而，根据专注于汽车行业的韦恩州立大学商业教授玛瑞克·马斯特斯的说法，这远低于全国平均水平。美国劳工统计局报告显示，2024年汽车机械师的平均年薪为47,770美元。

“就平均而言，这是一个相对低薪的工作，流动率较高，这意味着行业中大部分实际上在职的人员经验较少，”马斯特斯解释了平均薪资水平。

马斯特斯还表示，整体来看，该行业也不是一个大增长领域，因为由于薪酬低而工作时间长，职位难以填补。因此，结合这一事实以及工作流动性强，他指出，任何一年都有100,000个技术员空缺，其中约70%是由于人员流动造成的。

“他们必须不断填补这些空缺，因为如果不这样做，会失去大量收入，”马斯特斯说。“一名技术员缺失一个月将导致超过60,000美元的收入损失，其中31,000美元是利润。这是来自国家的研究。”经销商协会。

多方面的解决方案

对于消费者来说，技术人员短缺意味着由于员工频繁流动，您可能无法获得所期望的高质量工作。Masters表示，修理的时间也可能会更长。

“所有这些都会给您作为消费者带来成本，”Masters表示。“当然，这将提高商业成本，因此您支付了更多的劳动力成本，但不一定能获得更高质量的劳动力。”

福特奖学金计划将有所帮助，Masters说，但总体来说，800个奖学金可能“在您尝试替代的总数中只是沧海一粟。”

Masters表示，解决服务技术人员短缺问题将需要多方面的方法。

“当您有如此多的流动性时，您必须考虑到，如果不提高工资，要让人们留更长时间将会很困难，”Masters说。“但您必须处理工作本身，以及这项工作能够提供怎样的未来。如果人们没有职业发展路径，他们为什么想留在这个行业？”

经销商进行服务改革

在LaFontaine集团，该集团在密歇根州拥有41家经销商，技术人员短缺是一个如此令人担忧的问题，以至于该集团三年前实施了一系列改变，包括薪酬和文化，以吸引和留住这个职业中的顶尖人才，LaFontaine集团的固定运营总监Paul Householder表示。

以下是该集团所做的一些关键改变：

◾提供四天的工作周：这包括四天每班10小时的工作，并灵活地切换到五天工作周，如果这更适合他们的家庭生活。

◾支付一倍半的保修工资：这意味着如果汽车制造商的保修修理支付四小时的劳动费，那么经销商将支付技术人员六小时的劳动费。经销商只向汽车制造商索账四小时。这项计划对经销商集团来说是“数百万美元的开支”，但在吸引和留住顶尖人才方面取得了成功。

◾学徒计划：一位大师级技术人员将在18个月的计划中指导一名学徒。每当学徒获得一项认证时，经销商将每周增加他们25美元的薪水。提供八项认证。

◾长期付款计划：从一月到十二月，经销商根据技术人员在修理上记录的工时来计算，然后该技术人员获得该修理工时金额乘以其在组织工作年限的工资。这是一种奖金，范围从500美元到10,000美元不等，具体取决于该人在LaFontaine工作了多长时间。该集团在两年前启动了这个计划，但让所有人都获得了保护。所以如果一名技术人员在这里工作了20年，那个人从20年起计算。

“多数人把技术人员视为机械师，因此失去了吸引力，更年轻的人不想做这个，”Householder说。“我们引入这个是为了向他们展示，做技术人员可以赚得丰厚的收入。我们想确保我们有这个人才管道，因为我们有很多技术人员即将退休。”

服务是业务的基础，LaFontaine发言人Max Muncey补充道。LaFontaine集团每年在美国销售大约50,000辆新车和二手车，并每年处理400,000个修理订单，他说。通过服务车道流入的业务量使服务成为该集团的首要关注点，Muncey说。

“当我们的客户回来时，这对我们来说是如此重要，我们必须做到正确，”Householder补充道。“销售是销售第一辆车，但（服务）销售下一辆车，如果我们没有正确修理，他们就永远不会回来。”

如果您有兴趣申请福特奖学金，您必须注册其中一所符合条件的学校。请访问www.techforce.org以获取申请和其他信息。

Jamie L. LaReau是底特律自由报的高级汽车撰稿人，负责报道福特汽车公司。请通过jlareau@freepress.com联系Jamie。关注她的Twitter@jlareauan。