一个历时数十年的项目即将完成，这个项目旨在于南加州的10车道高速公路上开通世界上最大的野生动物横穿道。

沃利斯·安嫩伯格通道连接了位于马里布以北约10英里的圣塔莫尼卡山脉101号高速公路两侧的重要栖息地。高速公路及其周边开发将美洲狮、骡鹿、林貂和沙漠棉尾兔等动物群体基本困在高速公路的两侧，这使它们面临出生缺陷的风险，并减少了它们的栖息地。

预计明年完工后，这座立交桥将允许各种野生动物在全国最繁忙的高速公路上自由穿越，毫不知情地穿越时速数千的车辆。根据安嫩伯格基金会的说法，这是世界上最大的这一类型的横穿道。

本周，一个重要的里程碑已达成，工人们开始倒入最终将达到6,000立方码土壤的立交桥顶部。工作人员将在5月开始种植近5,000棵本地植物。

早在1990年，便首次有人提出在这一地区建设桥梁。筹款工作始于2014年，建设于2022年开始。

为创建这条路径，该项目设计了一个宽165英尺，长200英尺的缓坡立交桥。它被设计成类似自然栖息地，并将用本土植物进行景观美化，形成一个生机勃勃的花园，吸引动物在安全的地方穿越。

即便在建设尚未完工之前，该项目似乎就已经吸引了野生动物。去年5月，城市野生动物科学家特拉维斯·朗科尔和学生们一起访问了这一横穿道，他观察到一只仓鸮跟着桥横穿而过。他说，自1926年高速公路开通以来，这还是第一次有一条黑暗的走廊在高速公路上出现，仓鸮可以跟随。

动物为什么需要穿越高速公路？

横穿道建设的地方是仅存的少数几处拥有101号高速公路两侧自然栖息地的地方。高速公路的八车道对野生动物构成了一个危险的障碍。

美洲狮尤其需要大范围活动以寻找食物和伴侣。根据国家公园管理局的数据，穿越高速公路是这些大型猫科动物（也称为山狮和美洲狮）的死亡第一原因。由于高速公路和建筑物将它们分割成小而孤立的种群，导致遗传多样性的下降，研究人员担心它们在未来50年内可能会灭绝。

人类也从横穿道中受益。联邦公路管理局的研究估计，大型动物与汽车和卡车发生碰撞每年导致约200人死亡，并造成超过26,000人受伤。

谁在为横穿道买单？

横穿道的总费用估计为9200万美元，其中大部分资金来自非营利组织和私人捐赠。

它是加利福尼亚州交通部与多个保护和野生动物组织之间的公私合营的一部分，包括国家野生动物联合会、安嫩伯格基金会、州野生动物保护委员会以及来自世界各地数以百计的小捐赠者。

动物真的会使用野生动物横穿道吗？

允许动物、蛇、青蛙和其他物种安全穿越道路的野生动物横穿道在全球范围内已取得相当好的成功。

这些横穿道以桥梁、地下通道和涵洞的形式建成，研究表明，它们可以显著减少碰撞，保护动物并保护驾驶者。

根据皮尤慈善信托组织的数据，科罗拉多州9号州道上的一个横穿道在2015年至2020年间使动物与车辆碰撞减少了90%。在俄勒冈州的U.S. 97靠近拉瓦巴特的地区，在2015至2017年的监测期间，碰撞减少了约85%。

佛罗里达州有超过60个这样的横穿道，用以保护美洲豹、鳄鱼、熊、林貂和鹿。

在华盛顿州，斯诺夸尔米东部野生动物横穿道自2014年以来记录了超过8,000只驼鹿、13,000只鹿、3,200只郊狼和6只美洲狮穿越。该州定期发布动物使用横穿道的视频，包括鹿、兔子、郊狼和水獺。

在圣克鲁斯山脉的一个野生动物地下通道摄像头捕捉到了一只林貂使用这条路径。

新的南加州横穿道已经激发了许多野生动物爱好者，包括2023年，一群爱好者制作了横穿道的乐高模型，并请求乐高公司将其转变为一种可以售卖给公众的真正乐高套装。