在周五向美国证券交易委员会提交的文件中，通用汽车还指出，除了进出职员外，大多数其他公司高管的薪酬涨幅 modest 。（温和增长）。

现年63岁的巴拉的薪酬分为以下几个部分：210万美元的基本工资，自2017年以来保持不变，1950万美元的股票奖励来自于当年的创纪录财务收益，660万美元的激励计划薪酬，以及120万美元用于福利、储蓄计划、保险、医疗或公司车辆等其他支付的余额。

通用汽车薪酬委员会主席韦斯利·布什在文件中附上的一封信中表示，他认为公司的薪酬计划在通用汽车创纪录的财务业绩中发挥了重要作用。

“在我们核心的内燃机业务中保持严格的执行，并展示我们在电动车和软件能力上的战略投资得到了回报，”布什写道。“投资者们注意到了我们最近的表现，推动我们的股价在2024年上涨了50%，超越了我们的同行。”

不要将进步误认为胜利

巴拉的目标和薪酬较一年前改善，使其重新回到底特律三大汽车厂商首席执行官薪酬的首位。

公司动力总成车辆零售市场份额的改善使巴拉的股票期权上涨近500万美元，这是她2024年薪酬改善的主要驱动因素。2023年巴拉的总薪酬降至2780万美元，比上一年下降了4%，因为通用汽车未能满足与她的部分薪酬挂钩的股东价值目标。

然而，布什警告股东，积极的增长并不意味着员工可以自满。

“虽然我们在通用汽车度过了一个伟大的年度，但我们想重申我们的董事长兼首席执行官玛丽·巴拉经常提醒她的团队的话：‘不要将进步误认为胜利，’”布什写道。“你的薪酬委员会认识到还有更多的工作要做，并相信我们的股东将从这项工作中获益匪浅。”

与此同时，唐纳德·特朗普总统的关税威胁仍可能对公司利润产生重大影响，从而影响利润分享。几位汽车行业分析师指出，代表汽车工人联合会的工人及薪水员工所获得的年度利润分享支票和奖金的下降是不可避免的。

在底特律自由新闻的请求下，总部位于东兰辛的顾问公司安德森经济集团首席执行官帕特里克·安德森表示，他的团队花了一周的时间进行计算，并预测底特律三大汽车厂商将在今年剩余时间内由于关税在北美“营业利润”方面减损约50亿美元。

通用汽车与福特的公式规定，符合条件的员工每年在公司获得10亿美元的盈利中可得1000美元。通用汽车2024年为其45000名代表美国汽车工人工会的员工支付的税前利润分享额为14500美元，而2023年的支付额为12250美元。

福特汽车公司首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）的薪酬下降了6%，即160万美元，因为公司未能达到关键绩效目标，尤其是质量改进目标。该公司在3月份报告称，法利的总薪酬为2480万美元，低于2023年的2650万美元。

与此同时，斯特兰蒂斯在2月份的文件中表示，去年为前首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯支付的总薪酬超过2400万美元。他的薪酬相比于2023年的3950万美元大幅下降，当年的业绩创纪录使得该高管获得的报酬是斯特兰蒂斯员工平均收入的518倍。

然而，生产问题、销售下滑和与经销商网络的冲突促使塔瓦雷斯在12月初离职，而其接替者的寻找已经开始。拥有吉普、Ram、克莱斯勒、道奇和菲亚特品牌的公司报告称，2024年净利润较前一年暴跌70%。尽管这家汽车制造商在年内实现了58亿美元的净利润，但在下半年仍遭遇了1.33亿美元的净亏损。

让领导者承担责任

通用汽车的高管薪酬策略与其他汽车制造商相似，旨在让高管对自身业绩和公司整体业绩负责。

去年，通用汽车宣布将更改其高管可变薪酬结构的公式，以更紧密地与公司的四个战略增长领域对齐——内燃机汽车、电动车、软件和服务以及自动驾驶汽车。

在电动车生产和自动驾驶汽车开发方面未能取得进展，导致巴拉的薪酬在2022年至2023年期间出现下降。

通用汽车其他高级领导，首席财务官保罗·雅各布森和总裁马克·鲁斯的总薪酬分别为1310万美元和1850万美元。

报告还披露了高管薪酬与所有通用汽车员工中位数的比率。该比率在年度高管薪酬报告中是必需的，达到310比1，较2023年的303比1有所上升。

去年，所有通用汽车员工的年度总薪酬中位数（不包括巴拉）从2023年的91778美元上升到95111美元。

截至2023年12月31日，通用汽车有162,000名员工，其中91,417名，即约一半，位于美国，其数据来源于公司网站。

高级汽车记者杰米·L·拉勒为本报告做出了贡献。

杰基·查尔尼加为《自由报》报道通用汽车。可以通过jcharniga@freepress.com与她联系。