在一些行业专家看来，福特汽车公司和斯特兰蒂斯正在进行广告宣传，以强调其美国制造实力，以应对5月3日即将实施的25%汽车零部件进口关税。
行业专家认为，这些广告是试图影响特朗普在未来几天内对零部件免征25%关税的一种努力。本月早些时候，特朗普对进口到美国的汽车征收了25%的关税，尽管他暗示可能会暂停这些关税。
专家表示，除了向华盛顿展示这些公司对美国的承诺，广告还旨在向华尔街保证汽车制造商面对某些关税的实力，并通过重申它们将继续作为美国产公司来安抚员工和消费者。
甚至韩国汽车制造商现代在4月19日也在《华尔街日报》上刊登广告，告知读者其定价将保持不变。日本汽车制造商丰田一直在播放广告，宣传它在美国设计、工程和制造Tundra皮卡。
通用汽车是唯一一家没有发布关于其美国承诺或定价策略广告的底特律汽车制造商，通用汽车发言人凯文·凯利在4月21日确认了这一点。他没有说明原因，但表示：“我们已经并将继续寻找令人难忘的方式与客户沟通，提醒他们我们的核心优势和美国根基。毕竟，美国唯一与棒球、热狗和苹果派同义的品牌，是什么呢？”
行业专家表示，福特和斯特兰蒂斯所做的广告是在动荡时期的一种聪明策略，因为汽车行业在等待特朗普在5月3日对零部件关税的决策。
“在这个时候，尽可能提前获取信息是很重要的，”韦恩州立大学迈克·伊利奇商学院管理系名誉教授马里克·马斯特斯说。“这是一种传达清晰信息的方式，并且可以用统计数据支持。他们正向总统及其他利益相关者发送信息，包括工会，表明他们是一家在美国投资颇多的公司。”
马斯特斯表示，这些广告可能不会显著增加汽车销售，但它为员工和经销商提供了许多在与客户会面时可以讨论的话题。
“福特正在试图同时接触华盛顿特区和美国农村，”康奈尔大学工业与劳动关系学院劳工研究主任阿特·维顿说。“这并不是福特第一次发布爱国广告，类似广告曾在9/11和其他危机时期发布。现在传达这一信息是对关税和经济不确定性的直接回应。这让人们在购车决定中感到一丝安慰，并向国会发出强烈信息，呼吁修订汽车零部件关税。”
维顿表示，他相信福特“迫切”希望避免即将到来的零部件关税，并指出尽管福特在美国组装了80%的汽车，但它所使用的零部件约一半是进口的。
“如果施加税收，零部件关税可能会对行业造成毁灭性影响，”维顿说道。
加州大学伯克利分校名誉教授、劳工专家哈雷·夏肯表示，汽车制造商的广告有两个目的：提醒消费者这些汽车公司致力于在美国制造汽车，因为这是华盛顿的重点之一。
“第二，就是向特朗普及其顾问表达同样的信息，”夏肯说。“这里的主要目标是政治，而非推动销售，更多的是给华盛顿留下深刻印象。真正影响销售的将是窗户上的标签和关税。”
福特在本月初启动了其“美国制造”广告活动。《底特律自由报》在4月3日报道称，福特首次推出了一个30秒的电视和社交媒体广告，名为“福特汽车公司：来自美国，为了美国”，并附带了其员工定价活动（截至6月2日）。
上个周末，该公司扩大了该活动，在《纽约时报》、《华尔街日报》、《华盛顿邮报》、《底特律新闻》、《底特律自由报》和其他出版物中添加了整版广告，以“真正讲述福特故事”，福特蓝色和福特模型e的全球市场传播总监菲尔·奥康纳在一份媒体声明中写道。
该广告标题为“始终向前推进。绝不抛弃美国。”福特开始提到美国汽车公司已将所有业务外包的观念。在福特看来，事实恰恰相反。
广告指出，福特在美国制造的汽车数量超过任何其他汽车制造商，近80%的在美国销售的汽车是在这里制造的。马斯特斯表示，这则信息是福特在2023年与美国汽车工人联合会谈判期间强调的，指出福特在确保其在美国拥有更多工厂和更多工会代表工人的投资上的财务成本。
福特表示，它在美国的汽车出口量超过任何其他汽车制造商。然而，4月18日，《底特律自由报》报道，福特因关税停止向中国运输多款在密歇根州和肯塔基州生产的汽车。
福特还表示，作为汽车制造商，其在这里雇佣的按小时计算的工会代表工人数超过其他任何汽车制造商。广告接着表示，“我们的价值超越了美元的价值。我们的真正底线？是制造美国的人民。”
“我们在世界大战、全球疫情以及无法计数的经济动荡中为我们的国家挺身而出。通过这些考验，我们对美国的承诺只会愈加坚定。因此，尽管没有人能确定未来会怎样，但我们可以清楚地告诉你，我们将身处何地，”广告中说。
福特发言人赛义德·迪普在4月21日告诉《底特律自由报》，印刷广告的原因是想把福特的信息更进一步，而不仅限于30秒的电视广告。
“我们觉得报纸广告增添了更多深度：我们是适合的品牌，正值时机，支持美国，”迪普说。“我们现在有机会以员工定价帮助人们，因为我们在美国生产的汽车数量超过任何其他制造商。”
至于福特是否希望广告在5月3日之前能够触及华盛顿特区的有影响力的场所，以缓解零部件的税收压力，迪普表示他无法对此发表意见。但他补充道：“显然，这里充满了不确定性，而这是在表明，大家可以信赖福特。”
福特公关主管马克·特鲁比告诉《底特律自由报》，该广告在公众中取得了成功。
“在当今的传播环境中，一则简单有力的报纸广告引起如此共鸣，实属不易，”特鲁比在4月21日告诉《底特律自由报》。 “全国各地的人们纷纷剪下这则广告，邮寄给我们，感谢我们对美国的投资。在Facebook和LinkedIn上广泛分享。”
斯特兰蒂斯的消息在4月4日开始播放“美国选择自由”广告。该广告提供员工定价或适用车型的当前现金激励选项，适用于克莱斯勒、道奇、吉普和Ram品牌，直至4月30日。
据公开报道，一些广告夸耀斯特兰蒂斯品牌在美国的传统，提醒人们吉普在第二次世界大战期间的英雄角色。这些广告称吉普是“美国最爱国的品牌”，而Ram卡车是“在美国从零开始打造的”，根据Carscoops的报道。斯特兰蒂斯被迫暂时撤回广告，以修改信息，因为独立监督机构“广告真实性”（Truth in Advertising）告诉汽车制造商，“built”这个词存在问题，基于联邦贸易委员会（FTC）所规定的条件。
FTC要求任何汽车声明是在美国制造的，必须包含“没有或微不足道的外国成分”，广告真实性解释道。没有一款吉普、道奇或Ram车辆符合该标准。斯特兰蒂斯的车辆更准确地被描述为使用进口部件在美国组装。
斯特兰蒂斯的一位发言人确认广告已进行了调整，并将在本月继续播出。
宣扬美国传统是‘时尚’的
事实是，大多数在美国组装的车辆都包含进口部件。
正如《自由报》在1月报道的那样，特斯拉Model 3是按内容计算最具美国制造的汽车，但它的12.5%的零部件是进口的。《自由报》本月早些时候报道，福特首席执行官吉姆·法利在接受福克斯新闻采访时谈到福特在美国制造汽车时使用了成千上万的进口零部件，这引发了对其如何影响福特成本的极大关注，即使是在国内组装汽车。
根据路透社的一份报道，引用了研究公司GlobalData的数据，去年在美国销售的汽车中有一半是进口的。通用汽车的车销售中进口了46%，福特为21%。GlobalData的一位发言人没有回应《自由报》的询问以确认这些数据并提供斯特兰蒂斯的数字。
但这些数据足以让一位行业观察者对斯特兰蒂斯和福特的广告活动持怀疑态度。
“如果你想跟上时尚，就要宣扬你的美国传统，即使你是一家法意公司或一家底特律本土公司，其汽车和卡车大约有一半是在美国制造的，”密歇根大学罗斯商学院创业研究区的主席埃里克·戈登说。“我们很容易被愚弄，但许多美国人想要的是由美国工人组装的车辆，使用美国工人制造的零部件，且价格不超过40,000美元。”
杰米·L·拉鲁是《底特律自由报》负责福特汽车公司的高级汽车记者。联系杰米，邮箱为jlareau@freepress.com。关注她的推特@jlareauan。
