为了忠实于其描绘的历史，位于密歇根州迪尔伯恩的亨利·福特博物馆有时需要具备独特甚至稀有技能的人才。

在四月底的一则招聘信息中，博物馆写道：“现招聘：我们正在寻求合格的申请者来填补亨利·福特博物馆独一无二的古董车辆机械师职位！该全职岗位负责1914年至1953年间运作的历史陆地车辆的操作、检查、修理和预防性维护。”

根据亨利·福特博物馆官网的信息，这个岗位的最低时薪为29.23美元，尽管汽车修复行业日益普及，但这样的工作显然还是稀有。这样的职位不仅要求应聘者具备在一大批非常古老的汽车上进行持续维修的机械技能，而大多数现代服务技师工作的车辆实际上是轮子上的计算机，还要求应聘者具备一些风采。

“在亨利·福特博物馆，工作在这些汽车上并成为其中一部分，必须明白你是在帮助其他人体验这一切，并享受这份热情，”堪萨斯麦克弗森学院汽车修复项目主任布赖恩·马丁说。“所以能够并愿意在公众面前进行一些工作，例如更换一个平轮胎，并解释你在做什么以及为什么这样做，这需要一个喜欢与人交流并与他人分享兴趣的个性。”

博物馆的一位发言人表示，确实找到了一个合格的申请者并接受了这份工作，但他们还没有开始工作。 她表示博物馆还定期寻求聘请兼职季节性机械师。

当前的车队

马丁了解这份工作的需求。他在2003年和2004年的夏季作为机械实习生在亨利·福特工作，当时他还是麦克弗森学院的学生。麦克弗森是一所四年制的文科学院，位于堪萨斯州的麦克弗森，距离威奇托约50英里，是全国唯一提供汽车修复学士学位的学校。多年来，亨利·福特博物馆雇用了许多麦克弗森的毕业生来服务古董汽车，包括现在的机械师。

“这是一项非常利基的工作，”亨利·福特博物馆绿地村主任兼历史建筑与风景策展人吉姆·约翰逊说。“多年来，我们有几位毕业生为我们工作，他们毕业后非常受欢迎，因为他们拥有惊人的技能。无论他们面对什么车，从早期的十年代到1970年代，他们都能将汽车恢复到其规格。”

亨利·福特博物馆有两名全职工作人员负责维护车队，其中一名是机械师，还有“一大批志愿者来协助抛光汽车以及进行简单的修理，”约翰逊说。

但这还不够，考虑到车队的规模，这就是约翰逊希望再招聘一名全职机械师的原因。

在2003年前，亨利·福特博物馆只有两辆T型车可以让游客在绿地村乘坐。但随着福特汽车公司百年庆典在2003年6月来临，村庄进行了大规模的改造，其中包括安装新的街道系统。这使得博物馆开始增加它拥有的T型车和其他古董车辆的数量。

约翰逊表示，博物馆现在拥有13辆1914年至1927年款的T型车。大部分车辆都有木制车架，尽管福特是1923年首批制造全钢车身的厂商之一，马丁说。

这13辆T型车在村庄的场地上载客，通常每天运行六到八次，每周七天。他说，其中四辆是近年来制造的复制品，但其他的则是原装复古车。亨利·福特博物馆还拥有九辆1928年至1931年款的A型卡车。

“我们把它们用于村庄里的所有工作，例如搬运东西，组织活动。福特谷仓使用一辆来维护那个谷仓或移动马匹，”约翰逊说。“在村庄营业期间，任何工作我们都会使用历史车辆。”

他说，村庄也有两辆1929年款的A型车供安保人员使用，此外还有其他历史车辆。整个车队约有27辆车，其中大部分车辆使用频繁，需要几乎持续的维护或修理，约翰逊说。

“招聘一个人很重要，因为这些车的需求很大，不仅要满足日常游览需求，还有私人游览和活动……所以需求范围很广，”约翰逊说。“它们在冬天也会行驶，所以会暴露在恶劣天气和盐中。”

驾驶T型车的“感官体验”

马丁在2003年帮助将T型车车队带入亨利·福特博物馆，他当时学习驾驶、修理和维护T型车。驾驶绝不是弱者的事情。

约翰逊解释说，油门是位于方向柱右侧的杆。地板上有三个踏板，最左边的踏板控制你所处的档位，踩到底后车辆前进。中间的踏板是倒车踏板，最右边的踏板是刹车踏板。

“有很多事情需要考虑，如果你需要紧急停车，你必须知道该怎么做才能防止车辆熄火，”约翰逊说。“一旦你掌握了它，这很简单。”

马丁表示，这些汽车都配有电启动，产生约20马力，最高时速为35到40英里每小时。但他表示，驾驶一辆这样的车可能会改变人生。

“你是手动控制点火并手动驾驶油门，用脚换挡，所以你实际上是凭声音和感觉来驾驶。”马丁说。“所以驾驶一辆T型车是一种非常感性的体验，因为你在驾驶汽车，并通过声音和感觉让汽车发挥最佳工作状态。”

如果你觉得这很难，马丁解释了如何更换T型车的平轮胎：将车架升起，将车轮留在车上，但将轮胎和内胎撕下。找到内胎上的孔，修补或更换内胎，然后将轮胎重新拉伸到轮圈上。将内胎充气到适当压力，然后把车架放下来。

尽管额外工作繁多，马丁表示在博物馆学习驾驶和维修T型车的经历激励他在2012年购买一辆T型车。他现在用这辆车作为每天上下班的交通工具，四处漂泊于堪萨斯州麦克弗森。

“驾驶T型车是一种快乐，”马丁说。“每个人在学校里都了解T型车，所以当他们在外面看到一辆时，他们就会认出它并享受它。当我去沃尔玛时，人们会拍它的照片，孩子们会爬进去。”

T型车的个性

马丁表示，历史车辆的最佳使用方式是通过使用它们来欣赏，但使用它们确实会缩短它们的寿命，如果不持续呵护的话。

“在像村庄这种环境中使用它，进行大量的日常维护，而T型车以每辆车都有自己独特的个性而闻名，”马丁说。“因此，你必须了解它的怪癖—既要驾驶它，也要机械地维护它。你必须知道它的小问题，并随时关注，并且始终保持预防性维护。一天结束时，它是一个博物馆，这些是正在使用的文物。

对于亨利·福特博物馆来说，好消息是，在过去15到20年里，经典汽车修复这一职业正在增长，马丁表示。他在麦克弗森学院看到了这一点。

“我们的项目在过去15年里已增长了两倍以上，”马丁说。“在2002年我刚开始时，修复项目只有28名学生，现在有175名。”

他说，在175名学生中，有16名是女性。学校还不得不扩展课程，以帮助填补汽车市场和收藏车世界的空缺。马丁说，该项目教授修复技术、修复管理（与商业项目结合）、修复历史、面向进入新闻行业的人的修复传播、设计工作或拍卖行工作以及与美术系合作的修复设计，为那些利用汽车拍摄、绘画或其他美术的人提供机会。

“我们的毕业生走向收藏车世界的各个不同部分，”马丁说。“我们过去只是培养机械师，现在我们培养记者、收藏车保险专业人员、管理人员……这个名单是无尽的。”

一份职业，而非爱好

对于那些追求这个职业的人来说，这不仅仅是一份工作，而是一份职业。马丁说，对他而言，这是一种召唤。

“我喜欢历史，我喜欢机械的东西，”马丁说。“由于我在福特博物馆的经历……我意识到与汽车相关的事情可以做得比想象中更多。”

他说，大多数选择汽车修复学士学位的人都是对机械工程有倾向但又想用手工作的人。

“他们是真正的‘怪异汽车迷’，而不是‘哦，我喜欢汽车’的人，”马丁说。“在‘让我去周日的汽车展转转’和‘我计划整个周末都在修车’之间有真正的区别。这是一种生活方式。”

这一职业也可以提供稳定的收入。马丁表示，根据工作和地理位置，汽车修复专业的工作起薪在$30,000到$40,000之间。他知道许多人在收藏车领域的收入超过六位数。

“因为古董车行业在过去15年里已经爆炸性增长，所以我认为这个数字更高，”马丁说。“我有一些商店以每小时$15到$20的工资雇佣学生，但他们不能待很久。但还有一些起薪$45,000，随着经验的增长会不断上升。”

幸运的是，马丁认为亨利·福特博物馆在寻找新机械师方面没有问题，部分原因是其知名度及职业的日益受欢迎。博物馆面临的挑战是，这已经是一个竞争非常激烈的市场。

“在我们去年二月的职业展上，毕业的40名学生面临着200个职位空缺，”马丁说。

杰米·L·拉雷奥（Jamie L. LaReau）是《底特律自由新闻》的高级汽车记者，负责报道福特汽车公司。可以通过jlareau@freepress.com与杰米联系。在Twitter上关注她@jlareauan。