一项最新研究消除了有关改变飞行路线以防止气候变暖的航迹云可能无意中加剧气候变化的担忧。
巴黎索邦大学和雷丁大学的研究人员发现，对于北大西洋大多数产生航迹云的航班，避免这些航迹云的环境优势超出了由于选择替代路线而产生的额外二氧化碳排放。
为了确定航迹云的规避，有必要评估二氧化碳与航迹云的气候影响，称为二氧化碳当量（CO2等效）。已经提出了各种方法，选择一种方法往往受到政治动机的影响。科学家们表示关注，认为某些方法可能提供误导性表述，错误地暗示规避对环境有利，而实际上可能是有害的。
今天（9月15日，星期日）发表在《大气化学与物理》上的研究显示，对于绝大多数北大西洋航班，避免航迹云的行为将会产生积极的气候结果，无论如何计算二氧化碳当量。
理解航迹云
航迹云——飞机在空中留下的白色轨迹——可以在大气中捕获热量，从而促进全球变暖。
这项新研究扩展了早期的研究，表明重新规划航线以防止航迹云的形成可能有助于减轻气候影响。然而，规避航迹云的优势与由于二氧化碳排放增加而带来的劣势之间的平衡仍不明确。
雷丁大学的合著者尼古拉斯·贝卢安教授表示：“理论上，重新规划航班以绕过航迹云可以减少航空对气候的影响，并促进更可持续的空中旅行。我们的研究消除了实施航迹云规避的一个重要障碍，但我们需要改进预测方法和实际试验，以有效应用这一点。”
研究结果表明，无论航迹云规避和二氧化碳排放增加之间的平衡如何评估，重新规划都不太可能无意中恶化气候条件。研究评估了2019年近50万架在北大西洋的航班，衡量了这些航班的二氧化碳排放和航迹云造成的变暖程度。
研究人员首先分析了现有飞行路线随时间产生的变暖效果。他们预测，这些航班的排放和航迹云将在2039年使气候变暖约17微开尔文（μK），到2119年约为14 μK。微开尔文代表温度的极小变化。
他们随后设想一种情况，其中飞机可以完全避免航迹云，只需多燃烧1%的燃料。在这种假设情况下，整体变暖将显著下降。到2039年，变暖将减少约5 μK，相较于原始飞行路径减少29%。到2119年，减少量约为2 μK（14%）。
研究人员采用了九种不同的方法来评估气候影响。在大多数情况下，所有方法一致认为，重新规划航班将有利于环境，假设成功规避航迹云。
需要注意的是，研究人员警告仍然存在关于航迹云形成的确切位置及其产生的变暖程度的重大不确定性。他们建议初步重新规划应集中在那些产生最大变暖航迹云的航班上，环境效益最为明显。
