罗德尼·贝斯特（Rodney Best）曾开过凯迪拉克、宝马和科尔维特，但现在他的特斯拉Cybertruck吸引了所有人的目光 ‒ 还有偶尔的中指.

贝斯特并不认为他的Cybertruck是一种政治宣言，尽管他是特斯拉及其越来越有政治色彩的领导人埃隆·马斯克的粉丝。

但他和许多Cybertruck车主一样，感觉因为自己的选择而受到攻击。虽然并不是所有人都将特斯拉的拥有看作政治行为，但越来越多的人确实这样认为。

在网上，Cybertruck社交媒体群体充满了司机被骚扰、被大喊或因车辆选择而被针对的例子。全国新闻报道显示，多家经销商已被反马斯克的涂鸦者所攻击。

周五，联邦特工宣布他们正在调查科罗拉多州洛夫兰一家特斯拉经销商的破坏事件。有人砸碎了窗户，在Cybertruck挡风玻璃上涂上了大红色的X，并试图点火。当地媒体报道，离丹佛约一个小时的经销商还被涂上了“纳粹车”的字样，这被称为今年第三次类似的攻击。

这种破坏行为发生在世界首富和Cybertruck迅速在美国获得新的政治意义之际。

经过几十年的推动美国人驾驶电动车，包括特斯拉轿车，某些自由派人士对马斯克的公司产生了厌恶。根据S&P Global Mobility汇总的数据，Cybertruck的注册在德克萨斯州和佛罗里达州等保守州激增。

在马斯克的市场营销中，Cybertruck旨在成为许多早期电动车所不是的样子：大、方、坚固，动力十足。虽然大多数电动车看起来被设计成一个更小、更平滑的未来，但Cybertruck似乎准备帮助它的车主以风格和舒适度在即将到来的末日中生存。

它配备了可以拖动30英尺的船只的牵引能力和防弹不锈钢车身 ‒ 这是销售红州电动车所需的市场营销。

“开上它，你就再也不会回去。等你开上它，你就永远不会知道，”71岁的贝斯特坐在前排座位上说道，他的车送他在佛罗里达州圣彼得堡兜风。“这对我来说是合情合理的，毕竟是埃隆·马斯克设计的，因为他很聪明，而且它有所有这些安全功能。”

电动车多年来一直存在分歧

围绕马斯克车辆的争论是电池驱动电动车争议历史中的最新一轮交锋，这些车辆在美国已成为一个两极分化的存在。

2024年，由汽车行业分析公司AutoPacific进行的一项研究发现，超过一半的电池电动车驾驶者认同自己是民主党人，而30%为共和党人。AutoPacific还将马斯克的政治活动视为保守派人士采用电动车的一个可能因素。

AutoPacific市场营销与消费者洞察总监黛博拉·格里布（Deborah Grieb）在宣布研究时表示：“我们对电动车车主多年的分析清楚地显示出，更倾向于偏左政治观点与早期电动车接受者之间存在相关性。&rdquo； “但随着电动车在品牌、车型和价格范围中的不断扩展，这种关联正在显现出减弱的迹象。”

标普全球移动的汽车分析师汤姆·利比（Tom Libby）表示，Cybertruck在过去一年中迅速对国家产生了较大的影响。他说，尽管每月注册数量只有大约3000至4000辆，但Cybertruck仍然是小众车辆。

“这是一个极其独特、极其两极分化的车辆，”他说，并指出全国注册数约为35000辆。“它和丰田凯美瑞截然不同，后者的设计就是为了不冒犯任何人。”

利比表示，近年来Cybertruck的注册量减缓，特斯拉整体的注册量也有所下降，而其他制造商的电动车正在开始获得动力。特斯拉是美国道路上电动车的最大生产商，约占市场份额的一半。

利比表示，去年全国注册了超过550,000辆特斯拉车辆。

高端电动车改变游戏规则

在美国销售的第一批电动车都很小且动力不足，电池容量也很低。但像Cybertruck、Rivian的R1、福特的F-150 Lightning和GMC的EV悍马和Sierra这些昂贵的电动车正在改变公众的认知，菲尼克斯地区的汽车经销商所有者惠特尼·耶茨·伍兹（Whitney Yates Woods）说。

38岁的伍兹驾驶一辆悍马电动车。她也试驾过Cybertruck和其他电动车。她表示，她的经销商发现越来越多的买家考虑电动车。像Cybertruck，电动悍马和Sierra的售价约为10万美元。

“起初，这绝对是一款彰显身份的汽车，运动员和名人都在开它，”伍兹说。现在，“我不知道他们是否一定是想要表达某种声明。人们会想‘哦，通用汽车也制造这个？’他们惊讶于它们是多么不错。人们对它是电动车感到一种惊讶，甚至震惊。他们可能之前从未考虑过电动车，但现在他们在考虑。”

伍兹表示，能够提供恰好是电动车的顶级车型似乎在买家中引发了认知的转变。

“我觉得他们并不期待它有所有的配备齐全。这些都是豪华车辆。它们是我们的顶级产品，”她说。

贝斯特，这位佛罗里达的Cybertruck驾驶者说道，奢华和科技是促使他购买不锈钢卡车的原因。他表示，他喜欢它能在公司“全自动驾驶（监督）”模式下带他在城里行驶，该模式利用摄像头和其他传感器自动导航，而无需他直接输入。这种车速度快，动力强。

而每当马斯克和他的工程师推出能够改善卡车的软件时，他们可以通过互联网进行更新。

“我不会再买一辆燃油发动机的车，电动马达就是更好，”贝斯特说。“而且埃隆·马斯克，不知道为什么没有人想跟随一个如此聪明的人”。