福特重新召回超过50,000辆汽车，包括探险者、林肯、Edge车型等

根据多份国家公路交通安全管理局(NHTSA)的通知，福特汽车公司重新召回超过50,000辆汽车，原因是相机、电池和窗户问题在之前的召回中未正确修复。

截至3月13日，四份单独的召回通知已报告给NHTSA，包括跨七款车型和四个车型年份的64,531辆汽车，包括探险者、Edge、林肯、布朗科Maverick、F-250和F-350车辆。

在两个案例中，车辆的后视相机故障可能导致空白或扭曲的图像出现，限制了驾驶员使用倒车功能的能力，增加了事故风险。

在另一个案例中，故障模块可能未能提醒驾驶员电池电量低，增加了突然失去动力的风险。在第四个且最小的召回中，仅涉及九辆汽车，当前驾驶员和乘客窗户在遇到障碍物（如手指或手）时可能无法自动收回，增加了受伤的风险。

以下是关于福特最新四次召回的说明。

哪些福特汽车被召回？

被召回的车辆之前在四个不同的召回中进行了修复 – NHTSA召回编号22V-151、23V-342、24V-267和23V-507。

此次召回包括以下福特车辆：

2021-2022年Edge车型之前在NHTSA召回编号22V-151（福特编号22S14）下修复，因后视相机显示可能出现空白或扭曲图像而被召回。此召回包括2,290辆汽车。
2020-2023年探险者和林肯航行者车型之前在召回编号23V-342（福特编号23S23）下修复，因后视相机输入丢失而被召回。此召回包括49,399辆汽车。
2020-2022年林肯Corsair车型之前在召回编号23V-342（福特编号23S23）下修复，因后视相机输入丢失而被召回。此召回是上述49,399辆汽车的一部分。
2021-2024年布朗科运动车型之前在召回编号24V-267（福特编号24S24）下修复，因检测低电池的模块故障，可能导致未检测到电池电量损失，从而意外失去驾驶功率。此召回包括12,833辆汽车。
2022-2023年Maverick车型之前在召回编号24V-267（福特编号24S24）下修复，因检测低电池的模块故障，可能导致未检测到电池电量损失，从而意外失去驾驶功率。此召回是上述12,833辆汽车的一部分。
2023年超级耐用F-250和F-350车型之前在召回编号23V-507下修复，因窗户在遇到障碍物时可能无法自动反转，从而增加受伤风险。此召回仅包括九辆汽车。

NHTSA召回编号22V-151（福特召回编号22S14）在2022年3月发布，涉及78,376辆2021-2022年Edge车型。后视相机故障导致空白或扭曲的显示，已通过经销商的免费软件更新进行修复。
NHTSA召回编号23V-342（福特编号23S23）已是先前召回和修复的扩展，发布于2023年5月，涉及442,973辆2020-2023年探险者和林肯航行者车型及2020-2022年林肯Corsair车型，所有这些车辆均配备360度摄像头。后视相机完全故障，修复方法是在经销商处免费更换相机。这是对NHTSA召回编号23V-022（福特编号23S02）的进一步改进，该召回于2023年1月发布，针对同一问题。2023年5月的召回建议，曾在1月接受过软件更新的用户，仍需进行全面更换。
NHTSA召回编号24V-267（福特编号24S24）于2024年4月发布，涉及456,565辆2021-2024年布朗科运动和2022-2023年Maverick车型。这次的故障电池监测模块意味着低电量无法被检测到，可能导致突然失去驾驶功率。经销商免费重新校准了车身控制模块和动力传动控制模块。
NHTSA召回编号23V-507（福特编号23S37）于2023年7月发布，涉及1,339辆2023年超级耐用F-250、F-350、F-450和F-550车型。当前乘客和驾驶员窗户在遇到障碍物时未能自动下降，从而增加受伤风险。该问题已通过经销商的免费软件更新进行修复。

在两个关于相机的问题中，新召回描述了为修复故障而进行的“错误修复”，导致故障仍然存在。在电池和窗户传感器问题的情况下，之前的修复再次被描述为“错误”，这意味着即使在进行了先前修复的情况下，这些问题仍然存在。

YSL新闻已联系福特，评论这些召回的重复性质。

如果您拥有上述任何被召回的车辆，车主可以将车辆送到福特经销商处进行免费软件更新或模块重新校准。

四项召回的车主通知预计将在4月24日邮寄。车主还可以拨打1-866-436-7332联系福特客服，了解福特召回编号25S25、25S26、25S27 和25S28。

希望检查其车辆、汽车零件或汽车配件状态的车主可以将其信息输入到NHTSA召回数据库中。