华盛顿 — 参议院商业委员会的航空、航天和创新小组委员会在周四举行了听证会，讨论1月29日发生在波托马克河上，军用黑鹰直升机与美航地区客机相撞的事件，该事件造成67人死亡。

两党参议员似乎一致认为，如果采取适当的预防措施，并且实施更严格的法规，这起事故是可以避免的。

尽管国家运输安全委员会对事件的调查仍在进行中，但其初步报告表明，2021年至2024年间，在罗纳德·里根华盛顿国家机场附近的同一区域发生了数千起近距离事故。联邦航空管理局已经采取措施，永久限制该机场跑道附近的直升机航班，但参议员们表示，国会在应对此次事件方面仍有作用。

凯西·克拉夫顿的哥哥达利·克拉夫顿在听证会前的采访中表示，他希望相关官员解决里根国家机场附近危险拥挤的空域，并查明为何空域没有更早受到限制。

“发生过如此多的近失事故，直到这次空难，才有人醒悟并采取行动，”他告诉YSL新闻。

听证会揭示了政府计划在航空安全方面进行改善的一些领域，以及其在实现目标方面的不足之处。以下是周四证词的五个关键要点。

1. 参议员和证人一致认为：这起碰撞是可以避免的

从一开始，房间里的大多数人似乎都同意，预警信号表明这场悲剧可以发生。

“关于潜在碰撞的警报已经响起多年，”伊利诺伊州民主党参议员坦米·达克沃斯在她的开场陈述中说。达克沃斯是周四举行听证会的小组委员会的排名成员。“警告显而易见。”

她和其他参议员呼吁国家运输安全委员会主席詹妮弗·霍门迪、代理联邦航空管理局局长克里斯·罗谢罗和陆军航空局局长布里格·将军马修·布拉曼，解决航空安全网中可能被忽视的空中交通冲突问题。

2. 直升机730天未发送位置信息

听证会期间的一个关键问题涉及一种传输系统，称为ADS-B，许多飞机使用它来广播其位置、方向、速度和其他飞行数据。值得注意的是，这个系统每秒更新一次，而雷达每4秒更新一次；在飞行器如此接近的情况下，这段时间至关重要。

根据参议员的说法，华盛顿D.C.地区的多数军用直升机航班未能传输ADS-B数据，许多商业航空器仅配备了发送自己航班数据的能力，而无法接收其他飞机的数据。

霍门迪指出，事故中涉及的直升机在至少730天内未在任何飞行中发送任何ADS-B数据。“我们仍在考虑设备安装、编程和故障问题，”她说。

德克萨斯州共和党参议员特德·克鲁兹，在参议院商业委员会的开场陈述中表示，他对军队政策为何规定即使是在常规飞行中也不使用ADS-B传输感到“困惑”。

罗谢罗，代理FAA局长，表示该机构将要求所有华盛顿空域的航班从今天开始广播ADS-B数据。他还强调，靠近DCA的直升机通道对几乎所有航班保持关闭。

萨姆·利利的父亲蒂姆·利利是黑鹰直升机的第一副驾驶，他表示他对立法者关注碰撞事件和改善航空安全感到振奋，但他对军方感到“失望”。

“在过去两个月中有许多事情可以做到，现在仍需完成，”他说。

蒂姆·利利曾在军方飞行黑鹰直升机20年，并飞过里根国家机场附近的拥挤航线。

展望未来，他表示相信会有改变。

“这是我一生中最困难的两个月，”他说。“但我们将确保没有其他家庭经历我们经历过的事情。”

3. FAA将增加人工智能以提升数据审查能力

几名委员会成员询问FAA为何没有更早地限制该机场空域，引用了NTSB的初步报告，详细说明了近年来数千起近失事故。“我对我们所学的非常担忧，”罗谢罗说。“显然，某些事情被忽视了。”罗谢罗说，尽管FAA调查所有近失事故，但缺乏筛查数千万数据点并识别出令人担忧趋势的能力。为了解决这一问题，机构最近实施了新技术，包括人工智能。罗谢罗说。

霍门迪在听证会后表示，她对FAA的新人工智能工作能否减少未来碰撞的可能性“没有信心”。

“我没有信心，”她说。“我们拭目以待。”

除了里根国家机场的空域外，该机构还在分析全国10个“热点”的数据，这些地方存在直升机与商业航班之间碰撞的风险增加。“我们必须做得更好，”罗谢罗说。

听证会后，达利·克拉夫顿表示他对FAA和军方的回应不满意，但意识到调查仍在进行中。

“这是初步的，所以还有很多事情会从中得出，”他说，并补充说他对NTSB最为满意。“他们的工作做得很好。”

他说他很“难以置信”，在里根国家机场发生如此多的近失事故。

“我很高兴现在对此采取行动，”他说，“但对于我们这些在那架飞机上有家人的人来说，已经为时已晚。”

4. 医疗清关拖延影响空管 staffing

参议员们还表示担忧，医疗许可的积压使得空中交通管制员无法返回工作岗位或在被雇佣后开始担任塔台职位。罗谢罗承认了这一问题，并表示他将探讨可能解决的方法。

国家空中交通管制员协会，代表塔台员工的工会，尚未立即回应记者的评论请求。FAA也无法立即提供评论。

5. 最终报告将在今年发布

NTSB主席霍门迪表示，该机构预计将在一年内发布关于该事故的最终报告，“除非发生不可预见的情况。”

也就是说，她承诺会对这起空难进行彻底调查。“NTSB在事故调查方面是金标准，这是有原因的。我们是彻底的，我们基于事实。我们不遗余力地调查，让事实引导我们。”

与此同时，该机构将继续发布立即的安全建议，正如其在事故发生后不久就关于DCA周边的混合使用空域所做的那样，以解决紧急问题。

(此报道已更新以添加新信息。）