如果在2024年的报税中，有人错误地申报了购买电动车的吸引人税收抵免，纳税人可能会陷入很多麻烦。如果他们的经销商未正确报告销售或在新的国税局门户网站上遇到问题，他们可能会面临麻烦。

如果您遇到故障，国税局将拒绝这些报税——并且已经对一些早期报税者这样做过——并推迟您的退款。您可能会收到国税局的通知，您需要进行处理。

与电动车税收抵免相关的规则在2024年发生了变化，使得使用税收抵免购买电动车和插电式混合动力车更容易，并且能够在购买时立即获得资金，而不必等到报税。

从2024年开始，电动车买家在经销商购买无排放汽车或卡车时，可以在购买时获得“即时退款”。或者买家可以等到报税时索取抵免。这是一个选择。

但是税收规则依然严格，这意味着许多人现在不符合申报税收抵免的资格。

更糟糕的是，一些买家在经销商犯错或与新系统遇到麻烦后经历了故障。

国家汽车经销商协会公共事务副总裁贾里德·艾伦表示，由于清洁车辆销售时报告与国税局记录之间存在差异，一些消费者在报税时无法申请新的清洁车辆税收抵免。

国税局的数据表明，仅有7%的消费者在2024年1月1日至10月1日期间符合新的清洁车辆税收抵免的资格，并选择在报税时获得该抵免，艾伦说。

他表示，大多数买家选择在销售时以“现金交易”的形式立即获得抵免。而那些在销售点受益的买家在报税时则不再符合税收抵免的资格。

必须明白的是，如果您在购买车辆时已经受益于清洁车辆税收抵免，则无法再次申报。“这被称为双重领取，”贝克·提莉公司的主要负责人迈克·马德尔说。

第二次获得是冰淇淋的一大享受。“但对于税法来说，这行不通，”马德尔说。

税收抵免的额度可高达7500美元，适用于符合条件的新电动车和最高4000美元，适用于合格的二手电动车。例如，针对2023年4月18日及以后的车辆，如果车辆仅符合关键矿物要求，您将获得最高3750美元的抵免。合格的清洁车辆不能含有任何由“有关注外实体”提供的关键矿物，例如中国。

如果车辆仅满足电池组件要求，您将获得最高3750美元。如果新的符合条件的电动车同时满足两者要求，您将获得最高7500美元。

从2024年1月起，经销商转向国税局能源抵免在线网站，以确定销售时的抵免资格和抵免金额。

经销商必须在线完成并提交销售时的报告。该报告将在实时中被接受或拒绝。销售时报告需要在车辆投入使用后的72小时内提交。

国税局对其系统进行了自动化，以便可以根据车辆识别号提供实时验证。

艾伦表示，如果买家希望立即获得资金，则经销商有责任通过国税局门户确保该抵免的报销。NADA已得知的一些情况是，因门户问题，经销商未能确保其自身报销。

而且有问题是，纳税人难以获得正确的文件以获得抵免。

“我们已经听到一些经销商试图代表其客户重新提交销售时报告，但由于国税局不接受超过销售后3天的提交通，未能成功，”艾伦说。

艾伦表示，NADA正在积极倡导国税局解决此以及其他问题，立即重新开启另一个窗口，以便经销商可以从2024年起提交逾期的销售时报告。

艾伦表示，代表超过16000家新车经销商的该组织一直与国税局保持沟通，以解决“经销商在整个年度内面临的许多与门户相关的问题”。

“自项目启动以来，经销商在门户注册和门户通信方面面临持续问题，”艾伦说。

贝克·提莉的马德尔指出，经销商必须填写15400表格“清洁车辆销售商报告”，其中包括VIN号、买家的社会安全号码和其他信息。该表格对申请抵免至关重要。

在最终达成交易之前，检查您的文件——在报税时也要这样做。

查看名为“抵免转移选择”的框，以确定买家在销售时是否将抵免转移给经销商。如果您为了获得更好的交易而将抵免转移给经销商，则在报税2024年时不符合税收抵免的资格。

电动车税收抵免规则复杂——并不适用于所有人。这些抵免并不适用于每一辆电动车或插电式混合动力车。买家必须满足设定的收入限制。您可以访问FuelEconomy.gov以搜索符合条件的车辆并更好地理解规则。

国税局在网上有一份关于新的、曾拥有过的和合格的商业清洁车辆抵免问题的资料。

纳税人倡导服务发布了“电动车税收抵免：问题和陷阱”的警报。“纳税人需要在购买之前了解并核实他们车辆的合格性和个人收入资格，”报告指出。

目前，税收抵免适用于截至2032年12月31日的购买，除非法律有所更改。据路透社及其他媒体的报道，有人猜测特朗普总统计划取消电动车消费者税收抵免。

特朗普在1月20日发布了一项行政命令，提到要消除“对电动车有利的、不公平的补贴和其他不当的政府强加的市场扭曲”。

艾伦为抵免辩护称：“电动车税收抵免有助于抵消电动车可负担性挑战，并且在经销商库存高、需求疲软的时期对电动车的交付作出了重要贡献。”

“任何取消这些抵免的行为必须逐步进行，以帮助经销商推动和销售目前在其库存中尚未通过自然市场需求移动的数十亿美元的电动车库存，”艾伦说。

随着越来越多的人提交2024年的报税，显而易见，申报去年清洁车辆购买税收抵免时可能会出现错误。

以下是可能导致国税局拒绝您的申报的潜在问题，如果您申请清洁车辆抵免：

如果您租赁了电动车，则在您的税表上不允许有税收抵免

许多司机租赁了他们的电动车，这得益于2024年提供的一些非常吸引人的租赁优惠。根据考克斯汽车公司的数据，去年约35%的电动车是通过租赁获得的。

在2024年，消费者购买或租赁了约130万辆电动车，根据Cox Automotive的数据，这一数字比2023年增长了7.3%。

但是，个人纳税人在提交2024年的联邦所得税申报时，若租赁了电动汽车（EV），则无法申请清洁车辆税收抵免。税务专家警告说，如果这样做，国税局（IRS）可能会拒绝该申报，因为您不符合获得该抵免的资格。

《2022年通货膨胀削减法案》的一个漏洞去年给汽车经销商提供了在推广新EV和插电式混合动力车时，允许更为负担得起的月租金的优势。但这并不意味着您可以申请税收抵免。

租赁的电动汽车被归类为“商业车辆”，这意味着它们有资格获得全额联邦清洁车辆抵免，而无需满足严格的电池和来源要求。任何节省将由经销商自行决定转给买家。

但在报税时，这里有个问题：EV税收抵免属于出租方，而不是同意租赁汽车或卡车的驾驶者。因此，个人纳税人在提交2024年所得税申报时，将无法申请税收抵免。驾车者应该能够通过更低的租赁付款受益。

收入过高意味着您无法获得EV抵免

Mader表示，一些消费者可能面临的问题是，他们认为在2024年购买EV会符合税收抵免，因为他们预计2024年的收入会低于所要求的限制。

但是，或许他们去年换了工作，获得了令人瞩目加薪和奖金。或者，可能他们以盈利出售了股票，从而提高了调整后的总收入。

要符合EV抵免，您的调整后总收入不得超过：

• 已婚共同申报或幸存配偶为300,000美元
• 户主为225,000美元
• 其他所有申报者为150,000美元

您可以使用交付车辆所在年的调整后总收入或前一年的收入，取其较低者。如果您的调整后总收入在这两年中的某一年低于阈值，您可以申请该抵免。

如果您由于两年中的收入都高于限制而不符合抵免资格，那么在购买电动汽车时如果已获得该抵免，您需要偿还该抵免。如果在这两年中您的收入过高，则无法在您的税收申报中申请该抵免。

经销商是否犯了错误或遇到技术故障？

根据伊利诺伊州Riverwoods地区的Wolters Kluwer税务与会计的首席分析师Mark Luscombe的说法，在一些声称EV税收抵免的税收申报被拒绝的情况下，一些汽车经销商可能没有调整针对2024年1月1日开始的新报告要求。

“国税局，”Luscombe说，“甚至鼓励在确定交易之前提交售出时的报告，以便各方可以提前获得车辆获批的信息。”

但在某些情况下，他表示，经销商可能会在之后才意识到经销商未能提交报告。国税局随后会将该售出时报告视为不及时而拒绝，如果其在72小时窗口后收到。

现在，Luscombe表示，国税局正在努力寻找纳税人和经销商如何纠正72小时规则违规的方法，或许允许纳税人直接向国税局提交购买证明。但纳税人可能会在此方面遇到一些麻烦，并需要向国税局确认这是否可能。

Luscombe表示，超过300,000辆汽车已获得国税局的抵免批准。然而，他表示，绝大多数抵免都以折扣的形式出现，不符合在税收申报中申请税收减免的资格。

如果您将抵免转给经销商以降低销售价格，您仍需在税务申报中填写8936表格。

2022年，国税局的在线数据显示，有255,551份税收申报包括了申请符合条件的插电式电动车辆税收抵免的8936表格。国税局并未公布被拒绝申请的统计数据。

正如任何新项目一样，Mader表示，2024年初，这个新的国税局在线门户确实出现了一些问题。

他说，经销商在使用门户时遇到了很多困惑，这个门户有时并不像政府最初所说的那样运行。Mader表示，他的团队与国家汽车经销商协会合作，试图代表经销商尽早解决一些问题。

“由于门户无法正常工作，国税局曾做过一些延期，以便给经销商更多的时间。”Mader说。

“但经销商也必须注册该项目，而并非全国每个经销商都已注册该项目。”

Allen表示，NADA强烈建议特许经销商注册该门户。

Baker Tilly的联邦税收抵免和激励实践的税务总监Bob Moczulewski表示，国税局门户系统是一种尝试防止人们在EV交易中进行欺诈性索赔的方式。

然而，Moczulewski表示，总是存在需要克服的故障“在这些门户系统，无论是国税局还是其他独立方”。

他说，关于这些故障的信息会反馈给国税局。

为了使买家获得税收抵免，经销商需要向买家提供售出时报告的副本。

根据国税局的要求，汽车经销商必须在线注册，并向买家和国税局报告相同的信息。“如果没有，您的车辆将不符合获得抵免的资格。”国税局表示。

如果经销商没有按时正确提交相关文件，纳税人可能会发现国税局会拒绝他们的EV税收抵免申请。这在国税局解决故障时可能会取决于是否允许追溯性提交。

例如，新墨西哥州的一位消费者表示，在购买一辆插电式电动厢式车后，国税局拒绝了她在2024年申请EV抵免的申报，按照NPR的“早间版”报道。根据报道，她的经销商承认犯了错误。

所有电动汽车并不符合抵免条件

有时，买家没有注意到所有细节，例如他们特定的EV车型是否符合税收抵免的资格。

抵免的可用性将取决于多个因素，包括车辆制造商建议的零售价格、最终组装是否符合北美要求以及EV是否符合关键矿物和电池组件的来源要求。

国税局为某些车辆资格获得税收抵免制定了两个制造商建议的零售价格上限。对于厢式车、运动型多用途车和皮卡车上限为80,000美元，对于其他车辆上限为55,000美元。

如果您的清洁车辆不在批准列表上，您就不符合抵免条件。

目前，税务专业人士还没有掌握在税季中有多少EV税收抵免被国税局拒绝。

Mader表示，较大比例可能没有被拒绝，但这些申报被拒绝的原因有很多。他说他的公司尚未见到任何被拒绝的申请。

H&R Block税务研究所的经理Alison Flores表示，她的公司已经看到比预期更多的EV抵免被拒绝。

她表示，去年提交的2023年申报相对简单。纳税人没有面临需要准备合适的文书证明，以证明他们在购买时是否享受到抵免的好处，或者仍然可以申请抵免的问题。这种细微差别在2024年才出现。

如果您现在申请抵免，由于在销售中未获得退还，则需要手中持有正确的文书。

Flores早先说：“经销商在向国税局提交销售信息的时间框架方面并不像现在那样严格。”

然而，在输入错误的VIN或经销商忘记提交报告等问题上，Flores表示仍然存在——并且继续存在——导致国税局拒绝申报的情况。

纳税人需要确保他们使用的是正确的VIN。文书上有没有错误？您可以在标题或驾驶员侧的仪表板下找到这个较长的车辆识别号码。

有权获得清洁车辆抵免的纳税人应该申请抵免，但他们还需要确保自己确实符合资格。

为了避免明年的税务麻烦，EV买家在2025年采取一些额外步骤是有帮助的。

“纳税人可能希望确认经销商是否提交新的售出时报告，该报告可在购买完成之前提交。”Luscombe表示。

购物者希望对税收抵免做自己的研究，了解收入限制和符合抵免资格的EV。确认经销商是否参与国税局的售点EV税收抵免计划。

“对于购买EV的消费者来说，在销售时为自己争取权益，避免后续的税务惊讶是很重要的。”H&R Block的Flores表示。

她说，确保您收到“清洁车辆销售报告”15400表格的副本。

“如果经销商无法提供清晰的答案或书面确认，请考虑在完成购买之前咨询税务专业人士，以避免日后申请抵免时出现问题。”Flores说。

“具体询问他们如何处理税收抵免，以及他们采取哪些步骤确保必要的国税局文书及时正确提交。”