亚特兰大——“达美精神”波音767确实是航空公司新改造的飞行博物馆的中心。它占据了一个改建的飞机库的大部分空间，无论你站在哪里，你的视线总是无法不追随它。

这并不是博物馆里的唯一飞机，但可以说它是航空公司最重要的一架。达美航空是第一家达到100岁的大型美国航空公司，目前的和前任员工表示，达美精神体现了公司过去一个世纪的文化。

达美的历史

达美航空并不总是美国的一家主要航空公司。事实上，它于1925年3月2日作为哈夫·达兰达斯特（Huff Daland Dusters）起步，最初是一项位于乔治亚州梅肯的喷洒农药服务。几个月后，公司的总部迁至路易斯安那州的门罗，在最初的几年里，喷洒农药是公司的主要业务。

1928年12月，一群投资者收购了哈夫·达兰的资产，并更名为达美航空服务（Delta Air Service，以密西西比河三角洲命名）。几个月后，即1929年6月17日，达美首次飞行了付费乘客，从达拉斯出发飞往密西西比州杰克逊，中途停靠希夫波特和路易斯安那州的门罗。

达美飞行博物馆的档案主管玛丽·福斯告诉YSL News，她特别喜欢看公司早期的照片。

“你在看一个泥土地，知道吗，背景中有一些棚子，它确实捕捉到了在这些城镇飞行、拥有航空服务的先锋性和惊人之处，”她说，谈到博物馆收到的一张黑白照片，照片中一个小女孩和她的父亲站在希夫波特的一架由达美运营的1929年旅行空气单发动机螺旋桨飞机前。

“如果你考虑一百年的时间，航空业其实并不算老，知道吗，相较于铁路来说，所以我们真正谈论的是现代历史，因此你仍然有机会捕捉到一些早期历史，”福斯说。

她补充说，作为一名档案管理员，她努力了解每个物品背后的故事，并尽可能记录下来自现任和前任员工的口述历史。

不必多说，达美在过去的100年间不断增长、扩展和适应，现在已经成为世界上最大和最有利可图的航空公司之一。

在2024年，达美获得17亿美元的营业收入。根据planespotters.net的数据，该航空公司拥有990多架飞机的机队。根据达美公司的事实表，该公司雇佣约100,000名员工，在六大洲提供290个目的地。

一位前空乘人员黛安·卡瑞维利告诉YSL News，1965年开始在达美工作近37年，她亲眼目睹了航空公司许多变化，但始终感觉公司就像一个大家庭。

“当我们彼此关心时，这真是个令人兴奋的工作，”她说。“有时候你会发现自己在某个地方，会想，哇，我为此而获得报酬。这对年轻人来说是一个绝妙的机会，然后你在其中成长，它就成了你生活的一部分，离开它很困难。”

事实上，卡瑞维利是三名空乘人员中的一位，她发起了一项运动，旨在为航空公司购买一架波音767。现在被称为“达美精神”和在飞行博物馆展出，这是航空公司的第一架767，由员工、前员工和航空公司的朋友们筹集了3000万美元用于购买。

“那架飞机不仅属于达美的员工，也属于整个社区，”她说。

新的飞行博物馆

达美飞行博物馆在经历自1995年以来的首次重大翻新后，于4月7日重新向公众开放。该博物馆展出了多架前达美飞机以及整个航空公司历史中的文物。

档案管理员福斯表示，不可能一次性展示档案中的所有内容，但她与其他博物馆工作人员密切合作，以确保公司的历史得到全面呈现。

“我们非常像一个活的档案馆。你在这里看不到很多满是灰尘的盒子，”她说。

福斯强调，达美的员工一直重视追踪他们的历史，并表示博物馆在很大程度上依赖于现任和前任员工及其家属的文物捐赠。

“达美的员工自己在1950年代开始了（档案）。一旦第一代员工开始退休，就意识到，哦，他们把企业记忆带出了大门，”福斯说。“我们如何捕捉他们的贡献和他们所做事情的故事？我们正在延续这个遗产。”

当然，展示的飞机是一个很大的吸引力，但新博物馆中最引人注目的展品之一是一面按颜色排列的文物墙。它包括从达美的第一架飞机上的原始座椅到各个时代和版本的制服等各种物品。

2025年的达美是多个小型航空公司合并而成的，该展览代表了达美整个“家谱”的历史。

达美的未来计划

达美高管在多年中举行的收益电话会议上称赞了运营商作为一家优质航空公司的地位，并且是许多旅行者的首选。然而，现任和前任员工表示，是家庭般的文化造就了航空公司如今的样子，而卡瑞维利表示，这应该是航空公司未来应继续关注的内容。

“达美关心其员工，每个人都说，我们关心我们的员工，但他们真的很关心，”她说。

对于福斯而言，飞行博物馆也是激励下一代航空专业人士的一种方式。

“我们总是在思考，知道吗？我们如何鼓励孩子们将航空业作为职业？也许不仅仅是飞行员或空乘人员，而是在飞机维护等幕后工作，”她说。“我喜欢这些故事的是，一旦你收集了这些故事和物品，无论是照片还是文物，它就为整个体验增添了丰富性。它使体验变得更为个人化。”

扎克·维赫特是旅游记者，并撰写《巡航高度》专栏。他驻扎在纽约。