一家西班牙家庭在纽约市登上了一架观光直升机，他们被承诺会获得“一次不想错过的体验”和“行业领先的安全记录”。

然而，这趟航班以悲剧收场，飞机坠入哈德逊河。

科技高管阿古斯丁·埃斯科巴是4月10日坠毁事件中遇难的六人之一，公司的确认中提到。埃斯科巴的家人——包括3个孩子——在这次坠毁中遇难，直升机的飞行员也遇难了。

这些死亡事件引发了全球头条新闻，并使人们对纽约充满争议的直升机旅游产业重新关注。

这一产业每年在纽约市飞行约30,000架次。但居民们痛斥直升机为滋扰，偶尔一些航班也面临致命的结局。

纽约直升机旅游公司首席执行官迈克尔·罗斯表示，他对这次坠毁感到“震惊”。

罗斯告诉《纽约邮报》，关于直升机坠入水中的视频，“在我30年的直升机行业生涯中，我从未见过这样的事。唯一可以猜测的——我没有线索——是可能是鸟类撞击或主旋翼叶片故障。我不知道。”

纽约直升机旅游之前曾发生致命事件

根据美联社的报告，从1977年到2019年，纽约市的直升机坠毁事件中至少造成32人死亡。这次坠毁使总数上升至38人。

报道称，旅游公司FlyNYON在一起9000万美元的诉讼中支付了一部分和解费用。该诉讼是由一名在2018年直升机坠毁并沉没于东河的男子的亲属提起的。该直升机由自由直升机公司拥有和操作，该公司在诉讼中也被认为负有责任。

这起悲剧导致联邦航空局禁止开放门飞行。在事件中，机上五名乘客在直升机翻转入水时被安全带困住而淹死。飞行员理查德·万斯是唯一的幸存者。

这是自由直升机公司在11年内发生的第三次坠毁事件，导致参议院少数派领袖查尔斯·舒默呼吁联邦当局暂停该公司的执照。根据公司网站，自由直升机公司仍在运营。

又一架自由直升机在2009年与一架私人飞机相撞后坠毁。两架飞机上的九人——直升机上的一名飞行员和五名乘客，以及飞机上的一名飞行员和两名乘客——在空中相撞中全部遇难。

在2019年，一架直升机撞击了一栋曼哈顿建筑的屋顶并起火。八座座位的双发动机直升机的飞行员蒂莫西·麦克科马克遇难。他是飞机上唯一的乘客。

对纽约人的滋扰

每年在纽约市起飞的大多数非必要直升机航班并不会以悲剧收场。（观光航班被认为是非必要的。）

但即使是成功的航班也可能引发争议。因为这些航班必须在低高度飞行以避免飞机，因此对许多纽约人来说，增加了这个已经嘈杂城市的噪音。

反对飞机的居民取得了一些胜利。观光直升机航班只能从曼哈顿市区直升机场起飞，且仅限于周一至周六的上午9点到晚上7点；尽管通勤和其他航班也可以从岛上另外两个直升机场起飞。

观光航班必须遵循预定路线，通常是在曼哈顿底部、自由岛（自由女神像的所在地）和哈德逊河沿线。根据2009年因自由直升机与一架私人飞机发生致命空中碰撞而造成九人遇难的事件而设立的指定航线。

从曼哈顿起飞的航班不允许飞越陆地，但来自其他纽约市机场的航班没有这样的限制，纽约市议会网站表示。

航班会被禁止吗？

禁止或限制游客航班的努力已经持续了至少15年。“停止直升机噪音”是一个旨在减少直升机噪音的组织，近年来一直在呼吁禁止非必要直升机在纽约大都市区上空飞行。

在2010年，市 officials 禁止了在曼哈顿上空的短途四至八分钟旅游。如今大多数航班在12至30分钟之间。2016年在“停止直升机噪音”的推动下，周日的航班也被禁止。

包括市内几名代表在内的国会代表于2023年提出了《安全和安静的天空法案》。该法律本应指示联邦航空局严格监管观光航班，要求它们在更高的高度飞行，并在有人居住的区域噪音不超过55分贝。

该法案当时未通过，但提出法案的政客在周四的坠毁事件后再次提出了这一问题。

“这个令人心碎的事件不仅给我们带来了毁灭性影响——它是可以预见的，”众议员杰瑞·纳德勒表示。“多年来，我一再提出关于非必要直升机航班对我们城市人口稠密的社区和拥挤空域所构成的危险。全国最繁忙的空域大部分仍然没有监管，受过时的目视飞行规则和最低的监督管理。”

(本故事已更新以添加新信息。)

撰稿：珍宁·圣图奇