全球电动车普及未能减少二氧化碳排放

这是来自奥克兰大学和中国厦门大学研究人员的一项研究的结果，发表在期刊能源上。

研究人员分析了人类活动的环境影响，并使用了一种稳健的统计方法来探讨是什么驱动一个国家的二氧化碳（CO₂）排放。

通过对26个国家在15年内的数据进行研究，他们发现了一个令人惊讶的趋势：更高的电动车使用率与CO₂排放的增加相关联。原因是什么？在很多国家，电动车仍然是通过燃烧煤炭或石油等化石燃料产生的电力来供电。

副教授Stephen Poletti和商业学院能源中心的博士生Tao Miaomiao（西蒙）未观察到全球因电动车采用而导致的CO₂排放显著减少。

“相反，电动车的采用与CO₂排放呈正相关，”Tao说。“这一发现似乎与直觉相悖；它挑战了电动车有助于脱碳的传统观念。”

“我们的分析强调，电动车的环境效益取决于一个国家的电力生产组合。”

Poletti提到，考虑到使用煤电厂充电的电动车。

“在这种情况下，它们可能间接导致比现代汽油或柴油车更高的排放，尤其考虑到从生产到处置的整个生命周期。”

研究结果表明，只有当全球可再生电力生产的份额达到约48%时，电动车的采用才会有助于减少CO₂排放。

可再生能源，主要是风能、太阳能和水能，在2023年只占全球电力的30%左右，因此还有很长的路要走，Poletti说。

“电动车常常被视为应对气候变化的银弹，但我们的结果表明，如果为其供电的电力不干净，情况并非如此。”

新西兰的电力生产中超过80%是可再生的，适合享受电动车的好处。

“这项研究提醒我们，脱碳交通不能孤立发生，”Poletti说。

除电动车的采用外，研究人员还考察了经济增长、绿色技术创新、可再生能源消费和人口密度对排放的影响。

他们发现，经济增长会增加排放，而环保技术的创新和以更紧凑的城市形式出现的人口密度则有助于降低排放。可再生能源的使用对降低排放的效果最为显著。