警车并不真的是一辆车——它是一种工具。警察部门如何决定在其车队中选择哪种车辆，完全不同于您选择日常驾驶车辆的方式。这是一个战术决定，考虑舒适性、乐趣或时尚因素被束缚在后座上，更多地是为了有效和方便地执行法律。对于某个部门来说，这些生死攸关问题的答案是特斯拉Model Y。

这真的令人惊讶吗？想一想——和每一辆流行的警车一样，Model Y是实用的、无处不在的和美国制造的。它旨在实现高功能性，并经过工程设计以具备出色的性能，所有这些都以一种淡化背景的风格，使其适合巡逻任务。对于警车来说，电动驾驶的好处可能超过任何缺点——不，追逐过程中电池耗尽不是一个担忧。

UP.Fit特斯拉Model Y

长期的特斯拉售后调校商Unplugged Performance通过其恰如其名的UP.Fit部门开发了警用改装套件。就像警用电动车的概念本身就不够荒谬一样，UP.Fit也旨在打破车辆的装备方式。“UP.Fit车辆是为警务使用重新工程的即用产品，”公司创始人Ben Schaffer说，他进一步解释道，“我们的愿景是为警察部门创造一种可重复、一致、完整的车辆。我们库存并转售经过UP.Fit改装的新特斯拉，具有制造商的原产地证书。这与现有模型不同，后者是一辆部分完成的车辆，然后被采购并本地化给分散的装备商，这些装备商会固定各种升级，而没有一致的最终产品。”

鉴于电动车对大多数警察部门来说可能显得非常陌生，UP.Fit的目标是降低风险并简化从采购到售后支持的过渡。公司在赛车工程领域的经验以及与特斯拉总部的紧密关系意味着它对Model Y了如指掌。“我们的长期研发项目导致了一些建筑上的改变，这些改变在简单地为特斯拉加装闪光灯和推杠时并不存在，”Schaffer说。

硬件包括追击准备的轮胎和轮毂，以及填充高温液体的编织钢刹车管。UP.Fit Model Y获得了定制的防弹车门面板和必要的设备，比如聚光灯、扩音器、囚犯隔断和长枪携带器。重新设计的中央隧道容纳了这些附加设备的控制系统。虽然电机和电池没有变化，UP.Fit改变了如启动参数等软件，以提高可靠的使用时间，并添加了自己的车队管理系统。

如果UP.Fit的改装看起来相对较小，那是因为公司认为Model Y本身性能已经足够。Schaffer指出，”处理税收资金以按固定预算完成工作的微妙性”是他团队没有努力增加更多改装的原因。UP.Fit版本的价格大约为100,000美元，大约是基本Model Y双电机长续航版价格的两倍。

结果就是，简单来说，一辆特斯拉Model Y警车，而简约正是UP.Fit希望在这个要求严格的细分市场中所追求的。然而，开发这一套件的过程并不容易，需要一个警务合作伙伴在现实条件下进行测试和迭代。

首个全电动警车车队

电动车在洛杉矶郊区的南帕萨迪纳市的舒适绿树成荫的街道上很常见，以至于这座城市的警察巡逻车队由UP.Fit的Model Y组成几乎不令人惊讶。但是，这个地方并不总是这么环保。托尼·阿巴达（Tony Abdalla）中士在南帕萨迪纳长大，并在该市警察部门工作了超过30年。他回忆起童年时期，雾霾浓厚，市级警报促使居民待在室内。由于各行业环保标准的收紧，这些日子已经结束，因为南帕萨迪纳的努力使当地空气质量得到了改善：自2005年以来，该市实施了只采购低排放车辆的政策。

这一政策引发了警察部门的评估期，产生了如经典福特皇冠维多利亚改装为天然气动力和一些早期电动车等奇特现象。但直到2019年，特斯拉推出Model Y，才出现合适的电动车选项。这款紧凑型电动跨界车几乎是革命性的。“外形因素是一个很大的吸引点。特斯拉似乎是最成熟、可靠、安全和高性能的选择，同时拥有最可靠和最广泛的充电网络，”Abdalla谈到部门选择电动车的考虑时说道。

随之而来的是多年的评估，以确定Model Y是否能够满足警察的需求。在这段时间里，该部门与Unplugged Performance密切合作，该公司已经确立了自己作为特斯拉升级的领先供应商。“由于该项目中有太多的第一次，”Abdalla说，“聘请和保留该领域专家的服务是非常重要的。”Unplugged Performance的赛车背景受到了吸引，因为“性能特性对Abdalla和他的同事们来说非常重要”。与此同时，部门考察了其他电动跨界车，这些车辆是为了与Model Y竞争，但都存在“种种致命问题”，Abdalla说，比如续航或碰撞安全，使得特斯拉在警察心中脱颖而出。

车辆被选中，但交易尚未达成：该部门必须说服南帕萨迪纳市议会，认为UP.Fit的Model Y是未来的解决方案。它寻求从UP.Fit采购20辆车——分为适合巡逻的Model Y和相对民用规格的Model 3用于行政工作——以开放式租赁的形式，并配备必要的硬件，以便在部门位于市中心的总部保持充电。

除了环保效益，金钱最终也影响了决策。“我们2022到2023年的燃料预算大约为120,000美元，”Abdalla说。“2023到2024年，预算降到了50,000美元，而且随着我们整合更多可持续电力，预算还在继续下降。”最低维护（“就只是轮胎、雨刷液和车内空气过滤器，”Abdalla说）也减少了支出，同时增加了使用时间。

充电对于该部门的政策实施至关重要——耗尽电池根本不是一个选项。便利的是，离总部大约一英里处有一个20个充电桩的超级充电站。但是，在部门的安全停车场里安装了16个ChargePoint二级充电插头，并正在建设一个双端口的三级充电器，因此总是有空间供车辆充电，同时其他车辆在巡逻。通常，每位警官在12小时的班次中覆盖30到90英里，完全在Model Y的310英里EPA续航范围内。而且，如果UP.Fit的Model Y的能力超出要求，还有可能与洛杉矶地区的其他警察部门合作。但这一情况并未发生过。

UP.Fit Model Y测试——小偷 Beware

如果有什么的话，其他部门可能会羡慕南帕萨迪纳的警车。警官艾萨克·古铁雷斯（Isaac Gutierrez）认为电动车并不适合每位司机（他拥有一辆本田雅阁），但觉得UP.Fit Model Y是一辆有效且令人愉快的巡逻车。车辆。“与我习惯的汽油车相比，动力大得多，”古铁雷斯说。“转向非常精准。当然，动能回收制动是只有电动车能提供的好处。”在这种连接和控制的水平下，UP.Fit Model Y感觉就像警察在追捕犯罪时必须保持的警觉。古铁雷斯回忆起一次在雨天的高速追逐，嫌疑人根本没有机会甩掉他的UP.Fit Model Y。“这是一种让人自信的驾驶体验，”他说。“你需要一辆快车才能逃脱我们。”

有多快？我们对UP.Fit Model Y进行了测试以找出答案。

与我们长期评测车队中的Model Y双电机长续航版相同，UP.Fit Model Y从其双电机全轮驱动电力系统中输出384马力和375磅-英尺的扭矩。尽管增加了硬件，UP.Fit版本相比于标准Model Y增加的重量不足200磅，部分原因归结于轮子和追逐评级的轮胎，这可能略微降低了加速性能；UP.Fit Model Y在4.9秒内达到60英里每小时，落后于我们从未改装的Model Y获得的4.5秒时间。同样，它的13.3秒、108.2英里每小时的四分之一英里也仅比民用版的12.9秒、112.9英里每小时的成绩略逊一筹；外部附加物造成了一些空气阻力。在操控测试中，UP.Fit Model Y的平均0.88 g滑行抓地力和25.5秒、0.75 g的平均八字形圈速与我们的长期测试车几乎相同。这些轮胎可能有助于60-0英里每小时的制动距离为116英尺，比标准特斯拉少了2英尺。尽管制动系统经过加固，我们的测试团队注意到汽车在几次重复的急刹车后发出了过热警报，尽管UP.Fit表示这是因为特斯拉的原生固件不知道制动器已经从原始状态更改。

在UP.Fit Model Y的驾驶舱后面立刻清晰可见的是，它的驾驶感受与Model Y完全一样。它具有相同的瞬时加速、强大的再生、敏锐的转向和颠簸的行驶体验。为警务而做的改动看起来很明显，但在驾驶时没有任何区别。

与国家执法车队中常见的车辆相比，这无疑是高度赞扬。UP.Fit带来了一辆由当地警察部门拥有的福特探险者警用拦截车辆，与其Model Y进行一对一评估，区别非常明显。它被特斯拉击败——抓地力较差，制动距离更长，加速更慢。与常见的反电动车论调相矛盾的是，它实际上比UP.Fit Model Y重得多（虽然这是可以理解的——它是一款更大的中型三排SUV）。

这并不是说福特开起来很糟糕。作为一款主流SUV，它的转向很灵活，尽管底盘对方向变化的响应远不如UP.Fit Model Y。但福特的乘坐体验更为舒适。它的变速箱迅速换挡，在深踩油门的情况下会在红线时保持档位，但与即时启动的电动车相比，它加速所需的时间似乎显著延迟。

优点大于缺点——未来将有所改进

古铁雷斯说，在南帕萨迪纳的警官中对部门的UP.Fit特斯拉的接受度存在“代际分歧”，但现在大家都习惯了电动车驾驶，“共识是人们更喜欢Model Y。”他提到了其他重要的好处。“传统的警察培训说，在枪战中要躲在发动机后面，但这并不一定是理想的，”古铁雷斯说。“发动机的不同部分对枪火的抵抗能力不同。我们Model Y的防弹门板是一种持续的防护屏障，因此躲在后面更安全。”UP.Fit安装的电动操控外部聚光灯比福特探险者警用拦截车辆上的传统手动聚光灯更易于操作。他还喜欢将这么多控制功能集中在触摸屏上，以及它如何通过成像附近的车辆和行人来提高街道级的意识。

然而，警官们从不使用特斯拉的驾驶辅助或自动化功能：“责任太大，我们希望完全掌控，”古铁雷斯说。在每次驾驶之前都需要禁用自动紧急制动系统，以免干扰进行PIT机动。

UP.Fit Model Y在警务工作中还有其他改进的空间。尽管驾驶座舒适，但它的形状不适合安全带，而UP.Fit的定制中央控制台仍可以进行迭代，以增加手枪的容纳空间。由于无法将警察数据库和连接功能集成到特斯拉的原生触摸屏中，因此需要一个辅助的笔记本电脑移动数据终端。它增加了一些车厢的杂乱，尽管比起通常的油动警车并没有更多。

会持续存在吗？

电动车行业正处于动荡之中。环境需求与消费者偏好相悖，政府指导模糊不清，所有这些都发生在技术能力快速推进的背景下。

然而，正如南帕萨迪纳警察部门所证明的，电动车是应对始终要求苛刻且常常危险的驾驶条件的可行解决方案。同时，转向电动车队为该地区的居民带来了可衡量的好处，改善了空气质量和税收使用，特别是考虑到警车静止怠速的时间，发动机不运转时成本较低。

随着其他市政当局从南帕萨迪纳关于UP.Fit Model Y的实验中学习，特斯拉可能很快就会在你所在的社区追捕坏蛋。

*不包含警用配件 **在扣除任何退款或补贴之前