在与航空公司高管进行三天会议后，联邦航空管理局提出了一项减少纽瓦克自由国际机场飞机运营次数的提案。该提案是该机构对因空中交通控制塔的技术问题而造成的持续延误和航班取消的响应的一部分。

FAA提议在6月15日之前，在机场的一条跑道正在施工期间，最大到达率为每小时28个航班。之后，最大到达率应增加到每小时34个，直到10月25日。

根据联合航空首席执行官斯科特·库比（Scott Kirby）之前发布的一封信，纽瓦克设计用于在高峰时处理每小时77个起降，但航空公司通常安排的航班数量超过这个数字。

新的提议到达率远低于这一最大容量，尽管FAA在一份新闻稿中表示，实际到达率将在5月28日之前最终确定。

FAA表示，联合航空（在纽瓦克运营一个主要枢纽）、达美航空、捷蓝航空、美国航空、阿拉斯加航空、精神航空和阿利吉亚航空均参与了会议。

“减少在纽瓦克安排的航班数量将有助于确保我们能够安全可靠地运营日程上剩余的航班，”联合航空在一份声明中向YSL新闻表示。“在2025年第一季度，纽瓦克是纽约地区最准时的机场，我们相信达菲部长采取的措施，包括他领导的将机场的容量与其运营限制相匹配的工作，将很快使其恢复可靠运营。”

这些调度会议是在对纽瓦克空中交通管制的持续审查之后举行的。4月28日的无线电和雷达故障导致少数控制员请假，减少了控制塔处理来航交通的能力。

自那时以来，该机场的延误和取消已成为常态，航空公司和行业观察者呼吁对纽瓦克的空域实施更严格的监管。

与此同时，FAA和交通部承诺对国家空中交通管理系统进行升级，首先从纽瓦克开始，尽管这些升级可能需要数年才能完全实施。

FAA表示，已经开始增加冗余电信设备的工作，这一直是故障的关键。它还计划进行长期技术升级，并致力于提升全国控制员的招聘工作。

扎克·维赫特（Zach Wichter）是一名旅游记者，撰写《巡航高度》专栏。他驻扎在纽约。