电动汽车已经取得了长足的进展，但它们仍然比同类汽油车基本上更贵，而后者最近也变得相当昂贵。答案当然是，更实惠的汽油车和电动车——其中一些已经到来或即将到来，包括续航超过300英里、价格约35,000美元的雪佛兰Equinox EV，更便宜且依然出色的雪佛兰Trax，福特的Maverick，以及即将推出的新一代日产Leaf。连特斯拉也承诺会推出更便宜的车型，时间另行通知。

但如果有人真的想走极致的便宜路线呢？

我们说的是便宜到可以购买，便宜也作为一种生活方式，这种低价的氛围突破了现代汽车和电动车的昂贵污名——我们当然在谈论一款受有史以来最糟糕的廉价车启发的小掀背车：一款新的尤戈。只是这次，它不会由一个东欧前军火制造商生产，也（迄今为止）不会以现有的菲亚特设计为基础。

今年早些时候，有消息传出，教授Aleksandar Bjelic博士接管了尤戈的名字——并正在努力复兴这款臭名昭著的掀背车，以适应现代潮流。

第一款概念车现在已在2025年欧洲汽车设计展上首次亮相，我们首次预览了塞尔维亚设计师Darko Marčeta的作品。

让我们惊讶的是，这款新的尤戈，正如其称，被称为严格沿袭了原版方正、传统的掀背车造型。它甚至超越了今天在售的方形车辆——现代的Ioniq 5，其灵感来源于（更好的）1980年代掀背车，甚至采用了 forward cant 的车头造型，就像1981年的尤戈一样。

经典的尤戈细节也在这款新车上出现，从引擎盖线条在大灯上方上扬然后平整直到挡风玻璃底部的方式，到我们只能描述为假装面板不对齐的细节。仔细看看门如何切入缩放模型车身侧面的支撑面板元素，或者前保险杠看似平坦但在每个前角的垂直边界处突然被切割——这有点乱。

你看，原始的尤戈以制作粗糙著称，达到这种程度，以至于匹配这种“魅力”需要借助今天的制造改进来确实付出努力。也许设计师故意设定一堆车身切割线相互冲突，以给人一种略显邋遢的外观，与那款原版相符。或者也许我们对一个1:5的缩放模型过于阴谋论，而它甚至不是一辆完整尺寸的概念车。

作为小型掀背车和历史奇观的爱好者，我们对这个新的尤戈感到真诚的好奇。它将在欧洲与其他迷你掀背车竞争，我们怀疑它不会来到这里，但永远不要说不可能。

一个更大、明显正在运作的原型车计划在今年晚些时候推出。新的尤戈显然正在寻求与大型汽车制造商合作，可能是为了共享动力系统和其他组件。我们已经提到，新的尤戈可能是一款电动车，但显然支持者希望将这款掀背车打造成多重动力系统车辆，既提供汽油发动机——可能还有涡轮选项——也有全电动版本。

我们不想在这里过于怀旧，但值得一提的是，某个意大利品牌曾与原版尤戈相关联，恰好有这样一款多重动力系统的小车，它肯定希望能获得更多的规模：菲亚特500e。基于菲亚特500e的新款尤戈，很快将被改造以支持汽油动力系统？那将太简单了。