汽车和卡车市场即将变糟，不仅仅是因为关税。

2022年的新车销售达到了最低点，那是COVID-19时代短缺的巅峰年，造成了生产线受阻。现在，这一年对于新车的缓慢销售即将影响二手车购物者。

三年的车辆被广泛认为是二手汽车的黄金标准。经过三年的使用，一辆汽车或卡车已经足够老旧，价值大幅贬值，但又足够年轻，仍有许多良好的里程可以使用。

而在2025年，三岁的车辆将会供不应求。

汽车购物公司Edmunds预测，2025年将是三岁汽车历史上最糟糕的一年。原因是：2022年是新车的糟糕年份，销量为1380万辆。这是自2011年以来的最低数字，当时国家正从大衰退中恢复过来。

“我们自COVID以来就知道这是一个即将出现的影响，”凯利蓝皮书和Autotrader的执行编辑布莱恩·穆迪说道。

汽车和卡车的租赁在2022年暴跌

Edmunds预测，尤其是租赁车辆将在2025年几乎从二手车库存中消失。

汽车和卡车的租赁在2022年暴跌。三年后，Edmunds预计租赁车辆将在2025年只占二手车销售的18%，这是自大衰退时代以来的最低数字。

在2019年到2022年之间，年均租赁车辆退役数量超过400万辆。今年，Edmunds预测这一数字将暴跌至约200万辆。

“很多那些车辆不会回来，因为它们根本没有被租赁，”穆迪说。

Edmunds还预测，其他“轻度使用”的车辆在2025年也将稀缺。

“如果你将在2025年进入二手车市场，你将会遇到远少于两年、三年、四年的几乎全新的二手车辆，”Edmunds的洞察力总监伊凡·德鲁里说。

两年、三年或四年的车辆持续受到高度需求。大多数仍在保修期内，但它们的价值已经贬值，成为相对划算的交易。

二手车危机时机不佳

这种库存危机并不是在一个好时机出现。根据Edmunds的数据，1月份新车的平均价格接近创纪录的48,118美元，而平均二手车价格为24,402美元。

特朗普政府于周二实施了一轮新的进口关税，激化了与包括加拿大和墨西哥在内的主要贸易伙伴的贸易战。

根据Edmunds的数据，在2025年2月之前的所有新美国汽车销售中，有17%是在墨西哥生产的，7%是在加拿大制造的，27%是在其他外国国家生产的。即使一辆汽车是在美国制造的，部分零件可能也来自其他国家。

周三，特朗普表示将为期一个月免除针对加拿大和墨西哥的新进口关税，这为美国汽车制造商和经销商争取了一些时间。

“为期一个月的豁免提供了一次可喜的喘息，但即将到来的关税威胁依旧像阴暗的暴风云笼罩在汽车行业上方，”Edmunds的洞察力主管杰西卡·考德威尔说。

如果关税影响到展厅，最便宜的车辆可能受到最大的打击。

“我们认为，价格低于40,000美元的车辆中，将有40%的车辆会直接受到关税的影响，”穆迪说。

尤其是新车价格可能在特朗普关税下上涨。

“这不会对二手车产生太大影响，除非人们因为负担不起新车而开始购买二手车，”AAA的维修系统经理大卫·贝内特表示。对二手车的需求增加将推高其价格。

汽车专家表示，关税也可能导致经销商激励措施的减少，包括折扣和低利率融资优惠。

由于轻度使用的车辆在今年短缺，这里有一些潜在买家的替代选择。

购买一辆旧车

汽车和卡车买家喜爱三年车龄车辆的一个原因是，它们通常不需要太多维修。一条旧的经验法则表明，二手车辆在大约五年后开始显现其老化。

但这已不再如此。实际上，美国道路上的平均车辆现在近13岁。

“耐用性方面情况已经好多了，”德鲁里说。“你的发动机会继续运转。”

购买一辆豪华车

尽管今年二手车可能比较稀缺，客户可能会在高端市场看到更多的库存。穆迪表示，豪华车辆几年前在新车销售中占据了异常大的份额。

如果你愿意考虑一辆旧车，一款豪华品牌可以提供价值，因为高端车辆往往比低价替代品贬值更快。

“我可能很高兴拥有一辆五年的梅赛德斯-奔驰，因为对我来说，这将是我拥有过的最好车，”穆迪说。

购买一辆二手电动车也是一个选项，因为电动车的贬值“非常高”，消费者报告的汽车测试开发副主任亚历克斯·克尼泽克表示。

购买一辆新车

德鲁里表示，轻度使用的汽车和卡车在2025年将会获得如此高的溢价，以至于买家将“与新车价格碰撞”。

在某些情况下，新车可能是更好的交易。

根据最近的数据，经销商通常将新车价格折扣1,500到2,000美元。新车的汽车贷款利率通常较低，并且经销商有时提供低至2%的促销利率。

相比之下，二手车贷款的平均利率约为11.3%，Edmunds报告说。

“我们的直觉认为购买二手车总是比新车便宜，”克尼泽克说，“但这可能并不总是如此。”