他们被重新雇用的经历。Ripp说：“我们需要提供的数据对所有人都至关重要，尤其是对于沿海的那些人来说。”
“我们知道发生一些事情是很重要的，这是我们的使命，”Englert说，“我们想确保每个人都能获得最新的信息，以便做出适当的准备。”
随着飓风季节的临近，国家气象局和应急管理人员更是依赖这些飓风猎人的反馈。每次飞行，特别是那些深入飓风内部的飞行，都能提供极其宝贵的数据。
机构的重新雇用似乎依旧无法消除对未来的担忧。许多人认为，尽管现在有一些职位的恢复，但潜在的裁员和资源削减依旧意味着未来的飓风季节可能会受到影响。
“越来越多的关切在于，如果我们继续失去人员，谁来收集数据呢？”一位气象专家评论道。
同时，许多专家呼吁在飓风预测和管理领域，应该保持足够的人员配置，以确保在风暴来临时，能及时做出反应和调整。他们的解雇电子邮件，在他们得知将保留工作之前。
当2023年，四名合格航空工程师之一的Ripp在海军工作20年后退休时，他加入了一个为退役或离开军队的老兵提供的技能桥梁项目，成为飓风猎人。他于2024年5月正式被NOAA聘用。
他自认为是特朗普总统以及减少欺诈和浪费的支持者。“我在政府工作了很长时间，”Ripp在3月4日对YSL新闻说。“我知道政府有很多问题。”
然而，他补充道：“在航空作战中心没有政府浪费。我们做得比其他任何地方都要多，用的人少。”他说，海军用15个人操作一架飞机，而飓风猎人用六或七个人则可以操作两架飞机。
这两架飞机，飞入飓风眼的飞机，俗称“小猪小姐”和“克米特”，是1970年代中期制造的。
Ripp用简单的语言描述了他们在航空作战中心工作的重要性。
“如果你看飓风中心的预测锥形图，锥体在飓风越来越靠近时会缩小，”他说。
“那是因为反馈到飓风中心的数据。这使得计算机模型能够优化轨迹，”他说。“你越多次这样做，输入的数据越多，预测的轨迹就能在更远处变得更加稳定。”
对于航班主管Englert来说，重返工作使她的一个长期梦想回到了正轨。来自拉斯维加斯的她自14岁起就对飓风充满了兴趣，2004年她和家人在度假时，在公寓里经历了飓风查理。
在去年的繁忙季节，在飓风猎人进入飓风眼的旅行中，社交媒体上分享的视频在如飓风米尔顿和飓风赫勒娜等飓风期间广受欢迎。虽然这些画面对紧张的乘客可能看起来很可怕，Englert说，机组人员合作确保他们的航班“避免最糟糕的恶劣天气。”
Dinah Voyles Pulver报道气候变化和环境问题。她写作飓风、龙卷风和极端天气已经超过30年。请通过@dinahvp在Bluesky或X联系她。
贡献: Joey Garrison
