乔迪·史密斯在最近从波士顿飞往洛杉矶的航班上，无法记住她邻座点了多少杯朗姆可乐。是五杯吗？还是六杯？

“他是一个紧张的飞行者，”史密斯记得。“足够大可以点酒，但又太年轻，无法做出好的决定。”

第三杯酒后，这位乘客开始含糊不清地说话，于是史密斯与调制古巴自由酒的空乘人员进行了眼神交流。她给了她一个“你能否对此采取措施？”的眼神。

“她只是耸耸肩，”史密斯说道。

查看 埃利奥特机密，这是旅行行业不希望你阅读的新闻通讯。每期都充满了最新消息、深刻见解和独家策略，帮助您成为更好的旅行者。但不要告诉任何人！

飞行的结果并不好。为了我们的家庭观众，我们就说涉及了大量噪音、痛苦和身体液体的排放。

作为一个礼仪专家，史密斯对事件仍有一个疑问。

“在大多数州，酒吧招待员有法律义务不超量供应，”她说道。“为什么这个也不适用于在空中提供饮料的人？”

关于飞机上的酒精，大家都在讨论

她并不是唯一一个提出这个问题的人。瑞安航空CEO迈克尔·奥利里最近将欧洲大多数空中愤怒事件归咎于过量消费，并建议在机场酒吧设定二杯饮料的限制。从那时起，涉及酒精的令人尴尬事件接连发生，包括醉酒乘客、机组成员，甚至飞行员。因此，在这个夏天，它不再是饮料限制是否是好主意的问题——而是哪些限制更合理的问题。

全球救援公司进行的一项新调查发现，一些旅客支持限制酒精消费。大约1/5的乘客表示，航空公司不应在30分钟内提供超过一杯饮料，而17%的人支持每小时一杯的限制。大多数人认为，提供酒精的决定应由机组人员或酒吧招待员自行决定。

全球救援公司的首席执行官丹·理查兹表示，无论旅客如何投票，有一个结论。

“虽然旅客应始终对自己的消费负责，但机场和航空公司也有责任确保所有乘客的安全，”他对我说。

问题出乎意料的复杂

施加饮料限制听起来像是一个容易的解决方案。在我们谈论这个问题时，甚至也许应该有一项联邦法律限制国内航班的酒精消费。

但这个问题出乎意料的复杂。首先，酒精无疑是机上收入的最大来源，因此切断乘客饮料供应的做法会对航空业的利润造成影响。（在疫情期间，由于机上暴力案件的激增，一些航空公司停止了供应酒精，但为了重新获取失去的收入，他们很快恢复了饮料服务。）

限制酒精消费可以改善飞行质量是常识。德克萨斯大学的最新研究发现，饮酒是乘客不当行为的“重要因素”。而德国研究人员也发现，飞机上饮酒可能危害健康。但问题是，乘客和航空公司都不希望有限制。

还有另一层复杂性。许多乘客在登机时已经醉酒，因为他们在机场酒吧待过。这些在航站楼内出售高价鸡尾酒的酒吧，当然会因那些在飞行前点几杯饮料的紧张乘客而破产。所以，你不能仅仅限制或禁止在飞机上饮酒。你也必须对机场适用明智的规则。

如果你一直希望有新的饮料限制规则，请考虑这一点：实际上已经有一项联邦法律限制飞机上的酒精消费。它禁止航空公司向任何看起来醉酒或持有可致命或危险武器的人供应酒精，除此之外还有其他规定。

那么，为什么史密斯的邻座能够点那么多朗姆可乐呢？也许是因为空乘人员需要完成她的销售配额。

你应该在飞机上喝酒吗？

在飞机上喝酒与否的决定是个人的。以下是几个需要考虑的事项：

• 不要忘了——你在飞机上。我知道，这听起来显而易见，但大多数人并未考虑到在加压舱内的影响。“不幸的是，有时候酒精的作用直到飞机起飞后或乘客喝下下一杯酒时才显现出来，”前空乘人员贝斯·布莱尔说道。她记得给一位乘客提供了一杯血腥玛丽——只有一杯！——接下来她发现他在拍打驾驶舱的门，要求见机长。“FAA和FBI都在我们航班上等候，”她回忆道。“后果非常严重。”
• 如果你喝酒，请适度。这是我为这篇文章采访的行为专家的共识。“如果我们在经济舱点小瓶的葡萄酒或啤酒作为餐饮，那应该足够了，”礼仪专家阿德欧达·辛克说道。“酒精不应该多于这个。这样我们就能喝到葡萄酒，同时也减少了醉酒的情况。”
• 在飞行中最好避免饮酒。如果你服用任何处方药，这一点尤其重要。“我们团队被要求介入的绝大多数医疗紧急情况都涉及酒精，”飞行天使医疗运输服务的董事总经理鲍勃·巴切勒说道。“这通常是酒精和镇静剂的结合。我无法强调镇静剂、酒精和降低舱内压力的组合是多么危险。”

最终，选择当然在于你。但问问自己：你想像布莱尔航班上的那个人一样被戴上手铐拖下飞机吗？也许你可以等到落地后再喝酒。

那么，你怎么解决这个问题？

我自90年代以来就一直在写有关问题乘客的文章，几乎所有的案例中都涉及酒精。航空公司已经收到了许多警告，从醉酒乘客在餐车上排便到疫情期间的空中愤怒流行。

去掉酒精，就能消除一些引发这些反社会行为的燃料。

我还见过酒精在地面上造成的毁灭。我看过关系破裂，失去朋友，失去的意思就是他们已经去世。这对我产生了深远的影响，以至于我十年前停止饮酒。

关于航班上酒精消费的辩论比最初看起来要复杂得多。虽然限制或禁止酒精可能会改善乘客行为并减少空中愤怒事件，但这并不是航空公司可以轻易做出的决定。毕竟，酒精销售对他们的底线贡献巨大，许多乘客期待在飞行过程中享用那杯葡萄酒或鸡尾酒。

但机上过量饮酒的后果——从无秩序行为到安全隐患——往往会远远超过饮酒带来的短暂快乐。

在空中戒酒是一个简单而负责任的选择。毕竟，几个小时不喝酒也不是太苛求的要求。对于航空公司来说，也许是时候将乘客的安全置于利润之上，并考虑效仿中东的航空公司完全采用干酒政策。

也许真正的问题不是是否应该在航班上限制酒精，而是饮品的便利性是否值得它在飞行体验中带来的潜在风险。至于乔迪·史密斯的邻座，朗姆可乐的狂欢不仅仅是一个糟糕的决定——它提醒我们，当涉及酒精时，不只是乘客在冒险，而是机上所有人都在冒险。

所以下次你在飞行时，问问自己：这真的值得吗？

克里斯托弗·埃利奥特是一位作家、消费者权益倡导者和记者。他创办了埃利奥特维权，这是一个帮助解决消费者问题的非营利组织。他出版了埃利奥特机密，一份旅行新闻通讯，以及埃利奥特报告，一个关于客户服务的新闻网站。如果您需要帮助解决消费者问题，您可以在这里联系他或发送电子邮件至 chris@elliott.org。