记者移动了吉普牧马人的后门，寻找滑入等待铰链的销钉。

一开始并不明显，但在附近的声音的指引下，将门稍微向右移动，蓝色的销钉突然显现出来。

然后，门基本上就可以滑入到位。

这个场景使用虚拟现实头显、电池组和两个带触发器的“手柄”来抓取物体，重现了在牧马人装配线上可能发生的情景，但与牧马人在俄亥俄州的托莱多装配综合体并不相近，尽管演示设置被设计成看起来像那里的一个工作站。

相反，这个动作发生在5月8日下午，在斯泰兰蒂斯位于密歇根州奥本山的庞大CTC综合体内，底特律自由报的记者，作为YSL新闻网络的一部分，和其他人得以参观和体验公司的虚拟现实实验室，听取了数字过程工程中心负责人基南·奥布莱恩、虚拟现实设计评审专家乔·兹旺科夫斯基和3D打印与混合现实专家唐·克拉克的介绍。

实验室的大小足以审查整个装配线站。根据该公司的说法，这一好处是帮助人机工程团队“微调平台高度，设定装配操作员的‘黄金区域’，并优化部件处理技术以提高安全性和效率。”

但根据该公司的说法，它还可以帮助在生产开始前解决问题，减少停机时间和相关成本，指出已有数百次这样的情况。

“例如，虚拟现实被用来帮助确定在斯特林海茨和沃伦卡车装配厂进行底盘电气连接的最佳车辆高度，”该公司表示。

兹旺科夫斯基解释说，这个过程使得在设计评审期间“轻松检查各种假设场景”。

虚拟现实行动发生的“竞技场”测量为24英尺乘20英尺；整个房间则为40英尺乘42英尺，以便各类工程师和供应商与装配厂代表进行评审。该实验室始于2018年，经历了多个阶段。它是北美、欧洲和南美九个类似地点网络的一部分。

实验室还包括一个3D打印机，用于快速原型工具，以更快解决制造挑战。例如，在底特律装配综合体-马克工厂的吉普大切诺基推出期间，克拉克表示，该过程被用来创建一个新的节省成本的喷漆胶带线工具。

贡献：埃里克·D·劳伦斯，联系：elawrence@freepress.com