当谈到公众对使用无人驾驶汽车的态度时，了解这些车辆的工作原理很重要，但不那么明显的特征，如兴奋或愉悦的感觉以及对技术社会益处的信仰也同样重要。
当谈到公众对使用无人驾驶汽车的态度时，了解这些车辆的工作原理很重要，但不那么明显的特征，如兴奋或愉悦的感觉以及对技术社会益处的信仰也同样重要。
这些是华盛顿州立大学研究人员的一项新研究的关键见解，研究人员正在检查公众对无人驾驶汽车的态度，因为这项技术逐步走向商业市场 – 同时有关人们是否会乐于接受它们的问题仍然存在。
这项发表在《运输研究》期刊上的研究，对323人进行了一项关于他们对自主车辆看法的调查。研究人员发现，人们理解和信任汽车的程度等因素在决定他们最终是否选择使用这些车辆方面是很重要的。
“但此外，我们发现一些无人驾驶车辆的非功能性方面也是非常重要的，”华盛顿州立大学爱德华·R·默罗传播学院的助理教授魏鹏说。
这些包括使用汽车所带来的情感价值，如兴奋、愉悦或新奇的感觉；对社会更广泛影响的信念；以及对学习技术如何运作及其未来潜在角色的好奇心，鹏说。
此外，他们发现受访者希望在采用这项技术之前先进行试驾。
“这不是你看新闻后说，‘我想买这个或者我想使用这个’的事情，”鹏说。“人们想先试一下。”
这篇新论文是鹏和博士生凯瑟琳·罗宾逊-泰在这一主题上的最新研究。在2023年发表的一篇论文中，他们研究了人们是否相信这些车辆是安全的，发现仅仅更多地了解汽车如何运作并没有改善对风险的感知——人们还需要对它们有更多的信任。
这项新研究探讨了决策链中的下一步：是什么激励人们真正使用无人驾驶汽车？
回答这个问题在技术逐步成为道路现实的过程中很重要。已经有汽车制造商在车型中添加自主功能，无人驾驶出租车已经在美国的一些城市如凤凰城、旧金山和洛杉矶开始运营。完全无人驾驶的车辆可能在2035年之前上市。
据估计，它们可以防止90%的事故，同时改善对交通工具获取有限的人的出行便利。然而，实现这些好处需要广泛快速的采用——这一大障碍在于公众对这些汽车的态度持续消极，而“机器人出租车”的推广经历了波折，包括一些引人注目的事故和召回。在美国汽车协会（AAA）在2月份发布的一项全国调查中，60%的受访者表示他们害怕使用这些汽车。
广泛的采用至关重要，因为无人驾驶汽车与人类驾驶的汽车共享的道路可能不会带来安全改善，部分原因是无人驾驶车可能无法预测和应对不可预测的人类驾驶者。
研究中的一个惊喜是，受访者在发现车辆易于使用时并没有更信任这些车辆——这为未来的研究提出了一个新问题：“认为汽车易于使用的感觉是什么导致人们对它的信任降低？”罗宾逊-泰问道。
对无人驾驶汽车的态度在很大程度上取决于个体情况，并可能在令人惊讶的方面表现出细微差别。例如，那些具有强烈“汽车权威身份”的人——对驾驶和展示有关汽车知识的个人投入——以及对无人驾驶汽车了解更多的人，更可能相信这些汽车将易于使用。
但知识更多的受访者不太可能将这些汽车视为有用——这是与易用性不同的一个变量。
其他考虑因素也发挥作用。由于残疾或其他原因无法驾驶的人可能对使用这些汽车有更强的动机，如有重度交通或在恶劣天气中驾驶方面顾虑的司机。
“如果我真的担心雪天，比如我们在波尔曼的冬天，这能帮上忙吗？”鹏说。“如果我真的担心天气，我可能会考虑买一辆这样的车，以便帮助我避开危险的天气条件。”
