尽管完全自主驾驶的车辆尚未上市销售，但它们被称为显著提高道路安全性的一项革命性进步。然而，最近一项研究揭示，单纯增加对这些车辆的了解并不能提升人们对其安全性的认知；对这项技术的信任同样至关重要。该研究为越来越多的证据提供了支持，表明在涉及复杂技术和科学的问题时，如基因编辑或气候变化，单靠知识并不足以影响公众意见。在自主驾驶车辆的案例中，研究人员发现对这项技术的可靠性和性能的信任在塑造人们对其安全性的认知方面起着关键作用。
完全自主驾驶的车辆尚未上市销售，但它们被吹捧为显著改善道路安全的一种手段。尽管如此，最近一项研究发现，单纯增加人们对这些车辆的了解并不能提升他们对安全性的认知；信任同样重要。
这项研究进一步支持了现有的研究，显示信任是影响人们对复杂技术创新和科学进步态度的关键因素。华盛顿州立大学的研究人员发现，信任完全自主驾驶车辆的可靠性和性能是改善人们对其安全性认知的主要驱动力。
正如该研究的主要作者、发表在《风险研究杂志》上的 Kathryn Robinson-Tay 所指出的那样，对自主车辆的信任程度可能最终决定这项技术的可行性。
Robinson-Tay解释说：“自主车辆是以消费者为中心的产品。它们的采纳依赖于消费者的接受。”她是华盛顿州立大学穆罗传播学院的博士生。“我们的研究发现，人在知识与他们对自主车辆的风险认知之间的关系，若没有信任的影响则并不显著。”
尽管某些具有自主功能的车辆，如特斯拉的自适应巡航控制，已经在使用中，但完全无人驾驶的车辆尚未实现商业化。预计一旦上市，这些车辆可能将交通事故减少多达90%。然而，目前这种技术的广泛接受和应用仍受限于低安全感。2022年皮尤研究中心的民意调查显示，44%的美国人对自主车辆持负面看法。
Robinson-Tay及其导师，魏鹏教授，进行了全面的调查，涉及323名美国成年人，通过适用基于人口普查的年龄、性别和种族配额来确保样本多样性。参与者被询问了他们对自主车辆的了解和对相关风险的感知。虽然信任是最显著的因素，但个体对体验完全自主车辆的愿意程度也间接促成了对风险认知的改善。
完全无人驾驶车辆的不可用可能是这一挑战的一个原因，而其完全自主的特性也可能阻碍了接受度，正如华盛顿州立大学的传播学研究员彭教授所指出的。
彭解释道：“基本心理学表明，人们更喜欢与触觉对象互动并进行物理控制。完全自主车辆缺乏物理接触可能导致个体将其视为高度风险或不安全。”
研究人员还表示，关于部分自主车辆事故的新闻报道可能也对人们的认知产生了负面影响。
彭强调道：“尽管事故在道路上是常见事件，但人们往往高估与新颖或不太熟悉的技术相关的风险。”
尽管如此，本研究的发现强调了与公众建立信任对于完全自主车辆成功整合到日常道路使用中的必要性。
Robinson-Tay建议：“倡导者必须有效地传达与自主车辆相关的好处和风险，以提高知识和信任。透明的沟通对于个体在考虑购买自主车辆之前发展全面的理解至关重要。”
