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新的研究表明，通过利益相关者之间的合作，澳大利亚可以在2060年前完全实现其国内和能源出口经济的脱碳——这一成就需要6200亿美元和约11万平方公里的土地——同时避免对重要生物多样性区域的伤害，保护农业活动，并尊重土著土地权利。 根据普林斯顿大学和昆士兰大学领导的新研究，脱碳澳大利亚经济和保护该国最重要的自然资源都是可能的，但将需要能源开发者、州和地方政府、土地所有者和利益团体之间的显著合作。 这项研究于5月29日发表在《自然可持续性》上，证明了澳大利亚可以在2060年前完全实现其国内和能源出口经济的脱碳，同时避免对重要生物多样性区域的伤害，保护农业活动，并尊重土著土地权利。 首席作者、安德林能源与环境中心的研究学者安德鲁·帕斯卡尔表示：“能源转型所需的土地面积巨大，而我们需要部署可再生基础设施的速度前所未有。同时，我们在这里表明，不仅可以做到，而且应该在考虑不同利益相关者的角度下加以实现。” 研究人员发现，如果利益相关者共同合作，识别出最适合开发的区域，那么在2060年前在澳大利亚安装超过11万平方公里的可再生能源基础设施——约为塔斯马尼亚大小的1.7倍——是可能的，同时保留生物多样性和农业的土地。…

根据研究人员的说法，减少旅行速度和在繁忙港口使用智能排队系统可以将远洋集装箱船产生的温室气体（GHG）排放减少16-24%。这些相对简单的干预措施不仅能减少主要的直接温室气体来源的排放，而且实施这些措施所需的技术早已存在。 加州大学圣塔巴巴拉分校的研究人员表示，采用新数字系统帮助远洋集装箱船在繁忙港口排队卸货，似乎可以将温室气体（GHG）排放减少16-24%。这一相对简单的干预措施不仅能减少排放，而且实施这些措施的技术已存在且成本低廉。 贝尼奥夫海洋科学实验室（BOSL）的项目科学家、论文主作者瑞秋·罗德斯表示：“我们可以做的最有影响力的事情之一就是直接减少二氧化碳（CO2）排放。这个原因使得科学家们在各个领域寻找削减的地方。” 一个有前景的二氧化碳减排候选者是航运业，该行业为全球温室气体总量贡献了约3%，与航空排放相当，且随着全球化的加剧，这一数字预计将会增长。通常，这些船只在海洋上快速航行，然后在港口排队等待卸货。 加州大学圣塔巴巴拉分校的海洋生态学家道格拉斯·麦考利表示：“全球许多港口仍然使用一个百年来的‘先到先得’的船只停靠系统，这让我想起你在访问机动车辆管理局时，从那些红色‘取号机’中抽取号码的情景。”…